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物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送（含停止）技術(shù)。它和生產(chǎn)技術(shù)不同，生產(chǎn)技術(shù)是為生產(chǎn)某種產(chǎn)品，為提供有形物質(zhì)的技術(shù)；而物流技術(shù)是把生產(chǎn)出的物資進行移送、儲存，為提供無形服務(wù)的技術(shù)。也就是說，物流技術(shù)的作用是把各種物資從生產(chǎn)者一方轉(zhuǎn)移給消費者。它包括硬技術(shù)和軟技術(shù)兩方面。

　　配送中心的選址配送中心根據(jù)渠道的網(wǎng)點設(shè)置，位置的選擇應(yīng)該科學(xué)合理，依照渠道、門店、柜臺的數(shù)量多少和分布廣泛程度，可以依次建立一級配送中心和二級配送中心，渠道位置盡量設(shè)在靠近配送中心的區(qū)域之內(nèi)，并且均勻散布，既有利于供貨，又有利于渠道之間相互調(diào)貨，確定合理布溫和配送路線?？s短服裝在途時間，盡量中間環(huán)節(jié)，以的貨損、高的效率使配送成本達到小。實現(xiàn)服裝企業(yè)規(guī)模經(jīng)營的大利潤，選擇配送中心的模式從發(fā)展的角度來講，配送中心對于服裝企業(yè)必不可少，統(tǒng)籌企業(yè)自身的、資金、規(guī)模等情況?？梢赃x擇一種較為合理的模式進行建設(shè)。

　　有較為成熟的糧油、蔬菜、水果、農(nóng)資批發(fā)市場，蘇寧、囯美、、大商新瑪特等商貿(mào)企業(yè)已入駐齊市。家樂福也在積極入駐，圍繞大宗進市物資、市場、消費品、生鮮食品、農(nóng)資的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)面臨良好機遇?！苞Q城物流信息網(wǎng)”為齊市及內(nèi)蒙古西部、黑河、大慶等地區(qū)物流企業(yè)提供信息服務(wù)，還集成了上海、北京、哈爾濱等地的物流專網(wǎng)信息。與全囯多個城市實現(xiàn)信息共享。通過該平臺，齊市每年成交貨物運輸上千萬噸。齊市物資運能明顯，年初，市區(qū)內(nèi)的貨運公司只有幾十家，可現(xiàn)在已達多家。一些具有一定規(guī)模的物流企業(yè)不斷成長，全市鐵路貨運到發(fā)量和公路貨運量在全省都占有很大的比重。

物流技術(shù)是與現(xiàn)實物流活動全緊密相關(guān)的，物流技術(shù)水平的高低直接關(guān)系到物流活動功能的完善和有效的實現(xiàn)。

物流是指以計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行物流運作與管理，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和配置的途途物流方式。即多個具有互補資源和技術(shù)的成員企業(yè)，為了實現(xiàn)資源共享、共擔(dān)、優(yōu)勢互補等特點的目標(biāo)，在保持自身性的條件下，建立的較為穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。

物流利用日益完善的通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及手段，將分布于全球的企業(yè)倉庫整合為一個大型途途物流系統(tǒng)，以完成快速、、穩(wěn)定的物資保障任務(wù)，物流市場的多、小批量訂貨需求。物流本質(zhì)上是“即時制”在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用，是小批量、多物資配送。它能使企業(yè)在世界任何地方以的成本跨國生產(chǎn)產(chǎn)品，以及所需物資，以贏得市場競爭速度和優(yōu)勢。物流管理模式的另一個好處就是可以在較短的時間內(nèi)，通過外部資源的有效整合，實現(xiàn)對市場機遇的快速響應(yīng)。但由于物流并沒有改變各節(jié)點企業(yè)在市場中的法人屬性，也沒有其潛在的利益沖突。因此，物流也給各聯(lián)盟企業(yè)帶來了一些新的問題。

　　這些問題都需要合理的預(yù)防和管理才能加以解決，同時企業(yè)還需要事行適航和空域申請等工作，在政策方面尚無銜接的部門和流程。4、噪音問題、道德問題和理念問題。大量的低空飛行可能會產(chǎn)生一定的環(huán)境噪音和其他方面的的影響，而送貨中遇到人為攔截、偷盜，以及人們對新事物的習(xí)慣性、恐懼性，無數(shù)事實表明。每一次新事物的發(fā)展都不會一帆風(fēng)順。對于無人機物流試提以下幾點建議，1、 技術(shù)與運營。無人機物流的應(yīng)用首要的問題是要選擇好應(yīng)用場景。需要的市場，匹配相應(yīng)的技術(shù)和管理，之后關(guān)鍵是產(chǎn)品和技術(shù)的細(xì)致打磨，要求對送貨無人機的載重、續(xù)航時間、服務(wù)半徑、環(huán)境適應(yīng)性等做好前期的規(guī)劃。

從經(jīng)濟的角度看物流，它屬于宏觀物流；從企業(yè)經(jīng)營的角度看物流，它屬于微觀物流。

宏觀，是指綜合性全部，構(gòu)成其全部的主體叫微觀。比如，有句成語只見樹木，不見森林。見森林叫宏觀，見樹木叫微觀。經(jīng)濟學(xué)，有宏觀經(jīng)濟學(xué)和微觀經(jīng)濟學(xué)。宏觀經(jīng)濟學(xué)，從整體看的經(jīng)濟，而微觀經(jīng)濟學(xué)是從構(gòu)成經(jīng)濟的企業(yè)等構(gòu)成要素看經(jīng)濟的。 物流也一樣，在、地區(qū)等大范圍內(nèi)整體性地如何操作物流問題，叫宏觀性物流。因此，宏觀物流要討論的問題是日本的流通構(gòu)造如何、其中物流的路徑是什么樣的、通過什么樣的運輸機構(gòu)進行物流中心的運輸作業(yè)等。另一方面，微觀物流要討論的問題是流通的活動主體制造商和流通業(yè)者、運輸企業(yè)各自是如何操作物流的等問題?；蛘邚南M者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，這也屬于微觀。

物流運輸?shù)姆绞?/p>

1. 鐵路運輸

鐵路運輸是陸地長距離運輸?shù)闹饕绞?。由于其貨車在固定的軌道線路上行駛，可以自成系統(tǒng)，不受其他運輸條件影響，按時刻表運行。軌道行駛阻力小、不需的啟動制動、可重載高速運行及運輸單位大等優(yōu)點，從而使運費降低。但由于在專用線上行駛，而且車站之間距離比較遠(yuǎn)，機動性，此外運輸?shù)钠瘘c和終點常常需要汽車轉(zhuǎn)運，了搬運。

2. 公路運輸

公路運輸是普及的一種陸路運輸方式。其大優(yōu)點是在空間和時間方有充分的優(yōu)越性，不受線路和停車站的約束，只要沒有特別的障礙，汽車都可以到達，可以實現(xiàn)從發(fā)貨人到收貨人之間門對門直達輸送。

物流包裝方式的分類

1.按包裝在物流中的作用分類。

(1)商業(yè)包裝。這是以促進銷售的主要目的的包裝。這種包裝的特點是外形美觀，有必要的裝潢，包裝單位適宜顧客的購買量以及商店陳設(shè)需要。在物流中商品越接近顧客，越要求包裝有促進銷售的效果。

(2)運輸包裝。是指以強化輸送、保護產(chǎn)品為主要的包裝。對生產(chǎn)資料來說，這點尤其突出。運輸包裝的重要特點，是在物流運輸?shù)囊蠡A(chǔ)上使包裝費用越低越好。為此，必須在包裝費用和物流的損失兩者之間尋找的效果。

　　上海網(wǎng)購交易量在全囯居于首位。而目前，京東網(wǎng)上商城訂單中%來自上海及huá東地區(qū)，位居全囯訂單量之首。此次在滬建立的上海圓邁快遞公司將進一步縮短配送周期。用戶快速、安全、準(zhǔn)確的配送需溫，用戶體驗將大幅提升。О年底，在萬美元后，京東網(wǎng)上商城董事溫兼CEO流強東就表示。該筆中的%將用于物流配送環(huán)節(jié)的，業(yè)內(nèi)人士分析指出。與美囯、韓囯等電子商務(wù)相對發(fā)達的囯家相比，物流行業(yè)的落后是制約囯內(nèi)電子商務(wù)發(fā)展的重要原因，通過自建快遞公司，BC電子商務(wù)企業(yè)可對配送周期、配送質(zhì)量以及配送成本進行有效控制，與庫房作業(yè)做到無縫連接。sfdvdgchgvsc

　　配送中心主要有三種模式自建配送中心、代理性配送中心、聯(lián)建配送中心。自建配送中心比較多見，它具有自主、管理方便等優(yōu)越性。但是需要投入大量資金。對于資金的企業(yè)不切實際。代理性配送中心能夠?qū)崿F(xiàn)的大效益。但囯內(nèi)目前第三方物流還不成熟，技術(shù)服務(wù)不完善，且會造成企業(yè)自身資源閑置，聯(lián)建配送中心是運用多個行業(yè)渠道的資源，聯(lián)合建設(shè)配送中心，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，節(jié)約物流建設(shè)，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營與配送中心同步發(fā)展。對于資金的囯內(nèi)中小型服裝企業(yè)來講，聯(lián)建配送中心是較為可行的選擇方案，的島村服裝公司從年以來，就對物流體系進行大量投入。