合肥到沁陽長途大巴車時(shí)刻表查詢

汽車客運(yùn)有限公司根據(jù)“利益同享，共擔(dān)，優(yōu)勢互補(bǔ)，共同發(fā)展”的原則，合作組建而成的非控股企業(yè)。公司規(guī)模不斷發(fā)展，逐步建立起以公路客運(yùn)為主，帶動(dòng)貨物快運(yùn)、以及超市百貨、餐飲、廣告服務(wù)等多元經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局。公司以旅客需求為目標(biāo)，堅(jiān)持“安全、、、有序” 的質(zhì)量方針，發(fā)揚(yáng)“誠信、效率、創(chuàng)新、爭先”的企業(yè)，已成為綜合經(jīng)營管理能力強(qiáng)客運(yùn)服務(wù)公司之一。公司注重建設(shè)，自2007年通過ISO9001質(zhì)量管理體系的認(rèn)證以來，已連續(xù)兩屆《道路運(yùn)輸誠信客運(yùn)站》稱號，2011年進(jìn)一步交通客運(yùn)行業(yè)服務(wù)“示范車站”榮譽(yù)稱號，公司經(jīng)營管理不斷改進(jìn)和完善，確保了企業(yè)的、健康發(fā)展。

　　如有調(diào)動(dòng)，不許溜放調(diào)車，⑤客運(yùn)站行車走運(yùn)必須與客運(yùn)列車車輛整備作業(yè)相合，與客運(yùn)工作相合，客運(yùn)站應(yīng)旅客列車始發(fā)正點(diǎn)，④旅客列車車底的洗刷、檢修等整備作業(yè)一般在客車整 備所進(jìn)行，故在客運(yùn)站及客車整備所之間需進(jìn)行取送車底的作業(yè)，客車整備所的作業(yè)與客運(yùn)站的技術(shù)作業(yè)必須與旅客列車運(yùn)行圖相協(xié)調(diào)，56客運(yùn)站車場及線路專門化(原因)為客運(yùn)站的作業(yè)安全和有效地使用車站技術(shù)設(shè)備，必須對車場及線路進(jìn)行專]化，由于旅客列車運(yùn)行的經(jīng)常性及到發(fā)時(shí)刻比較固定，可以按一定種類和一定方向的列車到發(fā)作業(yè)固定于某-車場或某一 線路，便于車站員工熟悉各次列車的到發(fā)線路以工作效率。

如何做好客運(yùn)工作?

客運(yùn)就是旅客運(yùn)輸，為旅客服務(wù)，旅客是“”，只有把“”“家”，才有旅客運(yùn)輸收入。鐵路走過了艱難世紀(jì)的歷程，在俗稱“鐵老大”的觀念影響下，人們似乎覺得只要是在鐵路工作就有了“鐵飯碗”，致使工作處于低谷狀態(tài)，客運(yùn)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，狀態(tài)不佳，服務(wù)態(tài)度不好，售票沒客流，行包沒貨源，服務(wù)沒表揚(yáng)。整個(gè)客運(yùn)工作很被動(dòng)。尤其是公路與鐵路開展了競爭，客運(yùn)從各個(gè)方面都陷入了“皮軟”狀態(tài)。

針對現(xiàn)狀，展開了“客運(yùn)工作向何處，運(yùn)輸收入哪里來”的大討論，利用科學(xué)管理進(jìn)行QC攻關(guān)，達(dá)到業(yè)務(wù)素質(zhì)，爭取服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到水平。

　　關(guān)鍵字:公路客運(yùn)”旅游化”。鐵路運(yùn)輸?shù)拇筇崴俸?公鐵競爭日趨激烈,以“客運(yùn)帶動(dòng)旅游,旅游促進(jìn)客，運(yùn)”的”運(yùn)游結(jié)合”成為了公路客運(yùn)轉(zhuǎn)型經(jīng)營的新模式。20xx 年3月28日武，漢旅游集散中心在集團(tuán)公司的大力支持下正式掛牌了。旅游集散中心就是要。依托湖北省客集團(tuán)的資源尋求多種多樣的”運(yùn)游結(jié)合”的切入點(diǎn),出一條“運(yùn)，游結(jié)合”的發(fā)展線路,實(shí)現(xiàn)客運(yùn)服務(wù)旅游化,擴(kuò)大公路客運(yùn)的運(yùn)營范圍,大限，度地拓展客運(yùn)市場和旅游市場,讓公路客運(yùn)插上旅游的翅膀騰飛?！斑\(yùn)游結(jié)合”契合實(shí)際?？瓦\(yùn)與旅游的結(jié)合簡稱“運(yùn)游結(jié)合”, 眾多客運(yùn)企業(yè)對“運(yùn)游結(jié)合”。

服務(wù)質(zhì)量管理步驟

強(qiáng)化學(xué)技練兵，業(yè)務(wù)知識達(dá)標(biāo)。

把職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)做為服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)。制定業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)安排，規(guī)劃。落實(shí)每日一題，進(jìn)行每班班前提問，每月一小考，每季一大考，并把成績納入資金分配。

通過開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，全客運(yùn)形成了“學(xué)業(yè)務(wù)”風(fēng)，人人背規(guī)、學(xué)規(guī)、用規(guī)，根據(jù)每班處理無票旅客和遇到的問題，結(jié)合學(xué)習(xí)理論和實(shí)作，有效的了業(yè)務(wù)素質(zhì)，使旅客問不倒，難不住，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)達(dá)標(biāo)。

　　一些小事故并沒納入范圍之內(nèi)，如果需要保障，只能同時(shí)購買不計(jì)免賠險(xiǎn)。除此之外，發(fā)生事故后，承租人還得賠付一定的加速折舊費(fèi)。這個(gè)可在與租車公司簽訂合同時(shí)咨詢清楚，車壞了自己修如果在租車的中。汽車出現(xiàn)故障，切記一定要在及時(shí)聯(lián)系租車公司，很多人為了方便，會就近尋找修車點(diǎn)，自行解決，其實(shí)這種做法是不正確的。因?yàn)椴煌氖鹿薁顩r，應(yīng)對措施也是不一樣的，租車公司的解決更能保障消費(fèi)者的權(quán)益不受侵犯，還樣也更方便租車客戶，而且像神州租車這樣的大型連鎖公司，維修網(wǎng)絡(luò)覆蓋面非常廣。通知維修也較為方便。還得提醒一下的是，如果發(fā)生交通事故。

服務(wù)質(zhì)量管理第二步驟

改變服務(wù)態(tài)度，服務(wù)水平達(dá)標(biāo)。

服務(wù)是客運(yùn)的重要工作，作為新形勢下服務(wù)質(zhì)量，強(qiáng)化市場的重要手段，“旅客至上”要始終貫穿在我們的服務(wù)之中，一個(gè)微笑服務(wù)使旅客能感到來到車站如同到家的感覺，并開展了“假如我是一名旅客”的活動(dòng)，每人到侯車廳當(dāng)一名旅客，把自己的感受和需求寫出來，講出來，轉(zhuǎn)換成旅客的感受，才能體會到旅客的需求，就是我們服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

并在各崗?fù)瞥隽朔?wù)，集中開展了“無瑕疵”活動(dòng)，提出

1、旅客，接受；

2、推行“無差錯(cuò)”售票服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；

3、推行“理字當(dāng)頭”服務(wù)理念；

4、推出“服務(wù)出”理念。

5、行包“準(zhǔn)時(shí)、快捷”送貨。

服務(wù)于旅客，就是客運(yùn)工作。客運(yùn)就是旅客運(yùn)輸，這就是一環(huán)套一環(huán)的環(huán)節(jié)，只要高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，才是旅客的滿意。服務(wù)才能達(dá)標(biāo)。

　　而碰撞、翻車等車毀、人亡惡故發(fā)生，車況把關(guān)的現(xiàn)狀，現(xiàn)行的車輛維護(hù)措施有:日常維護(hù)、一日三檢、出入庫檢查、一級維護(hù)、二級維護(hù)、交通部門強(qiáng)制維護(hù)、車輛年審等環(huán)節(jié)都能起到車況把關(guān)的作用，可以說是制度健全、措施，層層把關(guān)。但在實(shí)際的車輛運(yùn)行中。因轉(zhuǎn)向失靈、制動(dòng)失效、輪胎爆裂等惡性行車事故仍時(shí)有發(fā)生。究其原因。一是車輛維護(hù)、車況檢查不能及時(shí)、有效的進(jìn)行;二是查出的隱患得不到及時(shí);三是對車況檢驗(yàn)的檢查的缺失;根本的原因在于經(jīng)營業(yè)戶、駕駛員、車輛管理人員抱有僥幸心理，不能真正認(rèn)識到車況惡化的危害性，1加強(qiáng)對承租業(yè)戶、駕駛員的安全教育培訓(xùn)。

服務(wù)質(zhì)量管理第三步驟

圍繞貨主滿意，開展服務(wù)設(shè)計(jì)。行包是客運(yùn)車間的一個(gè)班組，工作性質(zhì)復(fù)雜，即要面對貨物，又要面對貨主，還要面對站車交接，哪一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題都有損于客運(yùn)的形象。過去是等著旅客到車站辦托運(yùn)。服務(wù)不周到，曾一度造成沒有貨源，行包運(yùn)輸收入低。行李員情緒也低落。自開展行包QC攻關(guān)活動(dòng)，大大調(diào)動(dòng)了全體行包人員的積極性，大規(guī)模的走出行李房到找市場，到市場找貨源，而且尋找貨源的同志都是利用休班時(shí)間，冬季是寒風(fēng)刺骨，夏季是烈日炎炎，不辭辛苦，沒有怨言，只有共同目標(biāo)多找貨源，多收入，為鐵路創(chuàng)市場做貢獻(xiàn)。

只要是您的一個(gè)電話，就能知道您的貨物情況，您的一個(gè)要求，就能把您的貨物送到家，或送到站，這就是“上門托運(yùn)，送貨到家”的快捷方便的接取送達(dá)貨物車。思路，迎接挑戰(zhàn)，涌闖市場，改變“被動(dòng)服務(wù)貨主為主動(dòng)服務(wù)貨主”的觀念。針對貨主想問題，努力創(chuàng)新突破口。這就是行 包組的嶄新形象。

　　近年來，隨著我市大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。道路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)了快速提升，在綜輸體系中的地位和作用越來越重要，客運(yùn)行業(yè)作為道路運(yùn)輸行業(yè)中的傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)有著悠久的發(fā)展歷史，其經(jīng)營行為和服務(wù)質(zhì)量直接影響著行業(yè)整體形象。但縱觀我市道路客運(yùn)業(yè)的發(fā)展水平，無論從組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)營等方面評價(jià)。道路客運(yùn)業(yè)仍處于傳統(tǒng)和低層次的水平。與我市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展不相適應(yīng)，因此，行業(yè)服務(wù)水平有著重要的意義，一、服務(wù)質(zhì)量存在的問題;，1、運(yùn)輸主體競爭不強(qiáng)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，運(yùn)輸裝備檔次低下，車型結(jié)構(gòu)單一，不能日益增長的運(yùn)輸需求，2、道路運(yùn)輸從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低。

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