揭陽PE塑料浮球公司品質(zhì)

目前，在海洋石油工程技術(shù)領(lǐng)域中，超大管徑的海底管道鋪設(shè)，往往需要大張力控制管線在鋪設(shè)中的形態(tài)以海管應(yīng)力、應(yīng)變的許用要求。我國主流海洋工程技術(shù)裝備的能力對于超大管徑的海底管道鋪設(shè)已達上限，為了能夠適應(yīng)超大管徑海底管道的鋪設(shè)要求，往往采用加裝浮筒的方法進行大管徑海底管道的鋪設(shè)作業(yè)。參考國內(nèi)國際以往大管徑海管項目的施工經(jīng)驗，管線加裝浮筒采用單個浮筒安裝回收的方法，即以單個浮筒為安裝單位，在鋪管船上進行綁扎，隨管線鋪設(shè)入水，海管到達海床后由潛水員或水下機器人切割綁扎帶，單個浮筒上浮至水面，拖輪搜尋目標海域進行回收。傳統(tǒng)的方法費時費力，需要投入大量的人力資源及船舶資源進行配合，而且效率低，浮筒回收丟失的高。

技術(shù)實現(xiàn)要素

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種海底管道浮筒安裝回收方法，該海底管道浮筒安裝回收方法具有浮筒回收效率、降低了浮筒丟失的概率、節(jié)約成本的特點。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種海底管道浮筒安裝回收方法，包括以下步驟s1海管在不斷由鋪管船鋪設(shè)至海內(nèi)，同時，多個浮筒沿海管長度方向依次通過捆扎帶捆扎到海管上；s2多個浮筒構(gòu)成浮筒組，鋼絲繩依次穿過每一個浮筒；s3鋼絲繩的一端連接鋪管船，鋼絲繩的另一端連接浮球；s4回收時，撈起浮球進而提拉貫穿整個浮筒組的鋼絲繩，使每個浮筒與海管上的綁扎帶分離，然后浮筒組上浮至海面，回收整個浮筒組。

進一步，所述步驟s4中，浮球撈起后，將鋼絲繩回收船中拖輪的絞車滾筒相連接以進行提拉貫穿整個浮筒組的鋼絲繩。

進一步，所述步驟s4中，不斷轉(zhuǎn)動絞車滾筒，直至將浮筒組托拉至拖輪的甲板上。

進一步，所述回收船將浮筒組輸送至鋪管船上。

進一步，所述步驟s3中，鋼絲繩的另一端纏繞成盤狀繩后連接浮球，且盤狀鋼絲繩通過捆扎繩進行捆扎，捆扎繩可被水下機器人進行切割。

進一步，所述步驟s1中，每個海管捆扎有兩個浮筒。

進一步，所述步驟s1中，十根所述海管為一組，且10個所述海管上的20個浮筒為一組浮筒組。

進一步，所述相鄰兩個浮筒之間外部通過尼龍繩連接。

本發(fā)明的技術(shù)效果在于鋼絲繩的一端連接鋪管船，鋼絲繩的另一端連接浮球，回收時，撈起浮球進而提拉貫穿整個浮筒組的鋼絲繩，使每個浮筒與海管上的綁扎帶分離，然后浮筒組上浮至海面，回收整個浮筒組，極大的了安裝及回收效率，同時大幅度降低了浮筒丟失的概率，節(jié)約大量的項目成本。

　　3、該產(chǎn)品具有較高承載力,筒體平穩(wěn)、耐久,每平方米的浮力可達350kg以上，經(jīng)746C級UL-94HB火焰試驗表明,具有良好的抗侯性及抗沖擊破壞性。能在-60C到≤80C的溫度下能正常工作，4、該產(chǎn)品使用壽命在15年以上,不需花費，零維護。造價合理、經(jīng)濟,從長遠的觀點來看,可省下為數(shù)龐大的維護、保養(yǎng)、更替、檢修的費用及時間。5、組裝簡易、快速、靈活、造型多樣,整體采用模塊結(jié)構(gòu),可配合各種景觀的需要,迅速更換平臺造型，外觀色彩亮麗,造型優(yōu)美。6、配套設(shè)備齊全,如系船栓、纜樁、防撞球、護欄、登岸舷橋等,可靠泊各種大小船只。

　　航標配布應(yīng)當根據(jù)江、河、湖泊、水庫的具體航行條件，簡單明了地指出安全、經(jīng)濟而又便于船舶航行的航道。配布航標應(yīng)注意岸標與浮標之間的有效結(jié)合，務(wù)使每一座標志發(fā)揮大作用。由于岸標作用可靠，受自然界影響失常的因素比浮標少。因此應(yīng)注意發(fā)揮岸標的作用，設(shè)置岸標時。可根據(jù)各河區(qū)具體情況規(guī)定岸標的小安全航行距離（俗稱作用距離），該值自標位處的水沫線起算。設(shè)置側(cè)面浮標時，應(yīng)在航道同一側(cè)相鄰的兩座浮標或同一側(cè)相鄰的浮標與岸標規(guī)定的小安全航行距離的相連直線內(nèi)，不得有小于維護水深或揭示水深的礙航物存在，在特定的條件下，也可規(guī)定某些浮標和水中燈樁小安全航行距離（自該標標位處起算）。　?、俸Ｉ虾綐耍趦?nèi)河航標，用于江、河水域。用于標示航道范圍和航線的。有過河標、接岸標、導(dǎo)標、過河導(dǎo)標、首尾導(dǎo)標、橋涵標；用于標示障礙物的，有三角浮標、浮鼓、燈船、左右通航浮標、棒形浮標等；用于指示航道深度、架空與水下管線、預(yù)報風情和指揮狹窄航道交通的，有水深信號桿、通行信號臺、鳴笛標、界限標、電纜標、橫流浮標、風訊信號桿等。各國雖不盡相同。但大體類似。內(nèi)河航標右岸的漆紅色，夜發(fā)紅光；左岸的漆白色，夜發(fā)白光或綠光?，F(xiàn)代化航標多已實現(xiàn)自動化、電氣化和電子化，并采用無線電遙控和代替人工現(xiàn)場作業(yè)，按工作原理，有視覺航標（Visual aids to navigation）、音響航標（Audible aids to navigation）和無線電航標（Radio aids to navigation）三類。qSVN9xdC67