瀝青是一種褐色或黑褐色的有機膠凝材料，是土木工程建設中不可缺少的材料。在建筑、公路、橋梁等工程中有著廣泛的應用。瀝青防水涂料是以瀝青為基料配置的溶劑型或水乳型防水涂料，溶劑型瀝青防水涂料是指將未改性的石油瀝青直接溶解于汽油等溶劑中而配置成，又稱為冷底子油。水乳型瀝青防水涂料是指將石油瀝青在化學乳化劑或礦物乳化劑作用下，分散于水中，形成穩(wěn)定的水分散體構(gòu)成的涂料。

產(chǎn)品分類

1、冷底子油

冷底子油常用語防水層的底層，采用噴涂或刷圖的施工方法。一般要在基面完全干燥之后再施工，涂層要求薄而均勻，不留。若找平層表面過于粗糙，則應先涂刷一道快揮發(fā)性冷底子油，待干燥后再刷第二層冷底子油。兩道冷底子油在間隔時間一般為4~6h左右，用遍冷底子油表面不留痕跡即可。

2、乳化瀝青防水涂料

具有一定的防水性和防腐性。由于瀝青本身性能的限制，乳化瀝青防水涂料的使用壽命短，康烈性、低溫柔性和耐熱性等性能較差，適用于防水等級為Ⅲ 、Ⅳ級的工業(yè)與民用建筑屋面、廁浴間防水層和地下防潮、防腐涂層的施工，是廉價低檔的防水涂料。因此，乳化瀝青防水涂料的生產(chǎn)及應用正逐漸。

3、石灰乳化瀝青防水涂料

以瀝青為基料，配以石灰膏為分散劑，石棉絨為填充料加工而成的一種冷瀝青懸乳液。用石灰乳化瀝青鋪抹在基層以后，由于水分蒸發(fā)，懸浮體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)重新分布，分散極細的瀝青顆粒、石灰和石棉絨互相擠靠包裹，瀝青凝結(jié)成膜，石灰在瀝青中形成均勻的蜂窩狀骨架，而成為一種耐熱性高，抗老化性好的防水層。具有耐候、耐溫性能好，能在基面上施工，與基層粘結(jié)性能好，、無污染，施工簡單方便等優(yōu)點，被廣泛使用與地下室、衛(wèi)生間、廚房、屋面、公路、橋梁等防水工程。

4、水性瀝青基防水涂料

水性瀝青基防水涂料是以多種橡膠共同復合對瀝青進行改性，配制而成的聚合物改性瀝青防水涂料，按照乳化劑、成品外觀和施工工藝的差別分為水性瀝青基厚質(zhì)防水涂料和水性瀝青基薄質(zhì)防水涂料兩類。

1、水性瀝青基厚質(zhì)防水瀝青涂料（AE—1類），按其采用的礦物乳化劑不同又分為水性石棉瀝青防水涂料（AE—1—A）、膨潤土瀝青乳液（AE—1—B）和石灰乳化瀝青（AE—1—C）。

2、水性瀝青基薄質(zhì)防水瀝青涂料（AE—2類），按其采用的化學乳化劑不同又分為氯丁膠乳瀝青（AE—2—a）、水乳性再生膠瀝青涂料（AE—2—b）和用化學乳化劑配制的乳化瀝青（AE—2—c）。

　　不知有多少瀝青通過位于Val de Travers的總長度超過100公里的如迷宮般錯綜復雜的礦井隧道, 被開采出來并銷往世界各地，在接下來的時間里。瀝青的豐富多彩的運用被擴大到屋頂防水層的密封，當時。用瀝青加固路面還很昂貴。以至于只有富人專用的道路才能使用瀝青加固面層， 瀝青次被使用在橋梁上是在Sunderland的一座木橋上用作瀝青路面安裝，1810年。在里昂，瀝青瑪緹質(zhì)鋪層被運用，十年以后在熱那亞發(fā)展出了現(xiàn)代瀝青油毛氈的前身并且的運用，基于廣泛的嘗試，在1837年，瀝青工藝被證明可以運用在公路工程上。

　　這對瀝青價格形成支撐。從下游需求來看，瀝青產(chǎn)品主要應用于高速公路、市政道路、橋梁及等場所的鋪設。其中公路建設對于瀝青的消耗量占到82%，在產(chǎn)能一定的情況下，下游需求的會進一步推動瀝青產(chǎn)品價格的增長，反之，則會帶來價格的下行。2013年受政策中性偏緊、資金投放不足的影響，部分道路建設項目被擱淺，2013年瀝青需求增長有限。不過，道路建設的施工周期一般在3-4年，且鋪設瀝青主要集中在施工建設尾聲，“十二五”后兩年。瀝青的需求狀況將逐步，行業(yè)前景廣闊。以來的經(jīng)濟一直保持著高速的增長，公路交通建設突飛猛進。

　　一年后發(fā)明了Brechpunkt nach Fraaß。1941年發(fā)明了馬歇爾測試 (Marshall-Test)，通過專門的添加劑。1950年起，在低溫狀態(tài)下進行瀝青施工成為可能 (被稱為冷瀝青)。為了確定的瀝青結(jié)構(gòu)厚度，1959年，在奧地利發(fā)展了通過同位素進行無研究的方法并驗證，為了使的飛機跑道盡快投入使用，1963年在英國出現(xiàn)了干式瀝青施工工藝。不久后的1968年次出現(xiàn)了瑪緹質(zhì)瀝青施工。 二十世紀七十年代在美國開始實踐瀝青回收再利用，為了的密封效果，1979年開始在垃圾堆場工程中使用瀝青。adkjrewq