2020佛山到越南海防市轎車(chē)托運(yùn)哪家好

廣東承程國(guó)際物流至今，要求公司從上之下各公司人員，“不以業(yè)務(wù)為業(yè)務(wù)，而以客戶為朋友”的理念去運(yùn)營(yíng)，以“及時(shí)溝通、理、貼心提醒、用心服務(wù)”為宗旨，當(dāng)前主要業(yè)務(wù)涵蓋國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、國(guó)際快遞的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，報(bào)關(guān)報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)等綜合物流代理服務(wù)。1463895337

發(fā)國(guó)際快遞世界各國(guó)海關(guān)部門(mén)防查驗(yàn)扣貨攻略

，經(jīng)常會(huì)有客戶咨詢?cè)賴?guó)外海關(guān)查驗(yàn)扣貨了怎么辦？被海關(guān)部門(mén)查驗(yàn)扣貨，那是讓人頭疼的事情。為防各位朋友發(fā)貨以免被海關(guān)扣貨分享發(fā)國(guó)際快遞世界各國(guó)海關(guān)部門(mén)防查驗(yàn)扣貨攻略

物流為大家搜集整理了一些干貨，首先看下海關(guān)查貨、扣貨主要原因

1，申報(bào)價(jià)值和估價(jià)不一致；

2，品名和產(chǎn)品不符；

3，裝箱清單不詳；

4，收貨人條件不允許（沒(méi)進(jìn)出口權(quán)等）；

5，私人物品超過(guò)5000幣貨值；

6，當(dāng)?shù)匾?guī)定的一些相關(guān)政策；

7，包裝或產(chǎn)品沒(méi)有MADE IN CHINA。

一般情況下，遇到查貨、扣貨的原因主要是

申報(bào)價(jià)值和估價(jià)不一致、私人物品超過(guò)5000幣貨值、當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)政策。

世界各國(guó)海關(guān)特殊要求匯總 

不同的在貨物進(jìn)出口上，會(huì)有不同的要求和規(guī)定，我們必須要了解每個(gè)的進(jìn)出口細(xì)節(jié)，才不會(huì)在關(guān)鍵時(shí)候出問(wèn)題。有哪些規(guī)定需要注意？世界各國(guó)的海關(guān)要求都在這里了，注意看！

海運(yùn)需申報(bào)AMS的美國(guó)、加拿大、墨西哥

其中美國(guó)不需申報(bào)ISF規(guī)定必須在開(kāi)船前48小時(shí)提供給美國(guó)海關(guān)，否則會(huì)有USD5000的罰款，AMS費(fèi)用25美金/票，修改的話40美金/票。自2016年7月1日起，對(duì)所有進(jìn)口到菲律賓的貨物都必須提前申報(bào)AMS 。

需申報(bào)ENS的歐盟所有成員國(guó)，ENS費(fèi)用25-35美金/票

木制包裝需做熏蒸消澳大利亞、美國(guó)、加拿大、、日本、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、菲律賓、以色列、巴西、智利、巴拿馬

目前出口已經(jīng)強(qiáng)制要求實(shí)木或原木包裝需要熏蒸消毒，所以這個(gè)大家可以暫時(shí)不考了，因?yàn)椴幌静荒艹龅摹?/p>

需做產(chǎn)地證的目前大多已經(jīng)不需要產(chǎn)地證，但出于有些產(chǎn)地證會(huì)有關(guān)稅優(yōu)惠的考慮，建議客戶有發(fā)往東盟、、歐盟的貨物，做一下對(duì)應(yīng)的產(chǎn)地證能起到減免關(guān)稅的效果。

　　并要求具有法人代表或委托書(shū)簽字的文書(shū)，特別要強(qiáng)調(diào)簽約地在本地區(qū)，在進(jìn)口合同中,強(qiáng)調(diào)證明進(jìn)口商品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)估條款、保護(hù)性條款、檢驗(yàn)條款、運(yùn)輸要求等，在出口合同中要訂有嚴(yán)格的仲裁條款;規(guī)定出口國(guó)為解決爭(zhēng)議、糾紛的仲裁地點(diǎn)，注意在進(jìn)出一定要采取簽訂書(shū)面合同,因?yàn)闀?shū)面合同具有確定性、告誡性和公開(kāi)性,并具有證據(jù)的作用，有一些欺詐在書(shū)面合同中肯定會(huì)破綻,外貿(mào)公司在簽訂合同時(shí)可及時(shí)識(shí)別，2、資信調(diào)查識(shí)別，在進(jìn)出口貿(mào)易時(shí)選擇交易對(duì)象非常重要,一定要慎重考察身份的真實(shí)性,查清的資信情況，如看營(yíng)業(yè)執(zhí)照的正本和副本,同時(shí)對(duì)正本、副本的真實(shí)性進(jìn)行驗(yàn)證,并通過(guò)合法途徑到其所在地的工商和稅務(wù)進(jìn)行了解、核實(shí)其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)情況和現(xiàn)在是否仍在合法地進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)?！　〉?類 易燃液體，如油漆、香蕉水、汽油、煤油、乙醇、、丙、、二、溶劑油、苯、乙酸、乙酸丁酯等，第4類 易燃固體、易于自燃的物質(zhì)、遇水放出的物質(zhì)，①易燃固體、自反應(yīng)物質(zhì)和固態(tài)退敏品，如、、鋁粉等;。②易于自燃的物質(zhì)，如保險(xiǎn)粉等;，③遇水放出的物質(zhì)，如、鎂粉、鎂鋁粉、鎂合金粉等。第5類 氧化性物質(zhì)和有機(jī)過(guò)氧化物。①氧化性物質(zhì)，如雙氧水、、漂等;。②有機(jī)過(guò)氧化物，第6類物質(zhì)和性物質(zhì)。①物質(zhì)，如鈉、鉀、、硫酸銅、部分等;。②性物質(zhì)。

　　甚至危及生命，誤報(bào)重量似乎是普遍現(xiàn)象，當(dāng)集裝箱在事故后稱重時(shí)，所獲總量結(jié)果經(jīng)常與其貨物艙單上數(shù)據(jù)不同，就該問(wèn)題的爭(zhēng)議已對(duì)SOLAS公約的修訂，以確保 所有集裝箱重量申報(bào)。2、所有集裝箱應(yīng)予稱重，新SOLAS公約規(guī)定的原則是簡(jiǎn)單的，自 2016年7月1日起，所有集裝箱在其裝船前要強(qiáng)制性稱重。集裝箱重量可用兩種方法之一來(lái)確定，集裝箱可在其已裝貨后稱重，或可代之以將貨箱的所有內(nèi)容物 品稱重。并且該重量可加上集裝箱皮重合并計(jì)算，無(wú)論以何種方式，對(duì)其重量不允許主觀推算。3、整個(gè)供應(yīng)鏈將受到影響，積極參與集裝箱供應(yīng)鏈的各個(gè)方面將在某種程度上受到此新規(guī)定影響。

　　14、印度，印度的貿(mào)易商場(chǎng)變化非?？?，因此印度的客戶對(duì)于裝船日期十分，并且印度的商人了解到船公司有到簽的行為他們很有可能會(huì)以此為理由拒付，因此為了避免不必要的，所有去印度的貨全不接受倒簽，印度的海關(guān)規(guī)定，所有轉(zhuǎn)運(yùn)至印度內(nèi)陸貨運(yùn)站的貨物，必須由船公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。并且必須要提單及艙單終目的地一欄填寫(xiě)為該內(nèi)陸點(diǎn)。否則，必須在港口掏箱?；蛘咧Ц兜母呐搯钨M(fèi)方可轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸，15、日本，日本港務(wù)局對(duì)進(jìn)口規(guī)定1、去第二卸貨港的船艙，在卸貨港不準(zhǔn)開(kāi)艙，即使其中有卸貨港的貨物也不例外，2、每票提單的重量不得超過(guò)毛重80噸。