2020河源到越南北寧貿(mào)易清關(guān)值得信賴

廣東承程國(guó)際物流有限公司是東莞市東急捷運(yùn)有限公司創(chuàng)辦的全資子公司。東莞市東急捷運(yùn)有限公司（英文簡(jiǎn)稱 DJE）于1996年，先后多家分公司，成為覆蓋中越物流、國(guó)內(nèi)物流、航空運(yùn)輸、國(guó)際港臺(tái)快遞、跨境報(bào)關(guān)報(bào)檢、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、倉(cāng)儲(chǔ)分撥配送等多元業(yè)務(wù)的綜合性供應(yīng)鏈服務(wù)商。承程國(guó)際總部設(shè)在東急物流園內(nèi)，前期在東莞、蘇州、上海、憑祥、涼山(越南)、北寧(越南)設(shè)立了五家全直營(yíng)分公司，旨在打造珠三角、長(zhǎng)三角直達(dá)越南的往返運(yùn)輸專線。為客戶提供整車、整柜、零擔(dān)、拼柜至越南門到門的一站式運(yùn)輸服務(wù)。1463895337

物流物品的包裝方法及注意事項(xiàng)

包裝是影響運(yùn)輸質(zhì)量的一個(gè)非常重要的因素，它可由托運(yùn)人自身完成，也可委托包裝公司進(jìn)行。包裝材料的選擇要視貨物品質(zhì)而定，目的是使貨物安全的保護(hù)和支撐。常用的有木箱、紙箱等。不同對(duì)木箱的要求不同，有些和地區(qū)木箱是要求熏蒸的。

*鋼琴、陶瓷、工藝品等偏重或貴重的物品請(qǐng)用木箱包裝。

*美國(guó)、加拿大、澳大利亞、新西蘭等國(guó)，對(duì)未經(jīng)過(guò)加工的原木、或原木包裝有嚴(yán)格的規(guī)定，必須在原出口國(guó)進(jìn)行熏蒸，并出示承認(rèn)的熏蒸證，進(jìn)口國(guó)方可接受貨物進(jìn)口。否則，將貨物退回原出口國(guó)。

*歐洲對(duì)松樹(shù)類的木制包裝規(guī)定，貨物進(jìn)口時(shí)必須有原出口疫局出示的沒(méi)有蟲害的證明。

*加工后的木制家具不用做熏蒸。

*日常生活常用類物品如書籍、各種用具等可用結(jié)實(shí)的紙箱自行包裝，并做好防潮處理。

*易碎類的物品用東西填充好，避免損壞。

條件允許，在紙箱內(nèi)鋪墊一層防水用品(例如塑料袋、布等)。

*在一包裝箱內(nèi)，輕重物品要合理搭配放置，以便搬運(yùn)。

*箱內(nèi)要塞滿填充物，要充實(shí)，可用衛(wèi)生紙、紙巾、小衣物等填充，以防在搬運(yùn)挪動(dòng)中箱內(nèi)物品互相、碰撞而受到損壞。

如何有效降低物流運(yùn)輸成本？

1.通過(guò)效率化的配送來(lái)降低物流成本。企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，運(yùn)輸，裝載率及合理安排配車計(jì)劃，選擇好的運(yùn)送手段，從而降低配送成本。

2.利用物流外包降低企業(yè)物流成本。降低成本 企業(yè)把物流外包給化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí)間，商品周轉(zhuǎn)的費(fèi)用和損失。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，降低成本。

3.借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的控制。企業(yè)采用信息系方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行;另一方面通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。

4.加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)。把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門，并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有發(fā)展的成本意識(shí)。

5.對(duì)商品流通的全實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)物流一體化，從而有效降低企業(yè)物流成本。

　　EPS 設(shè)備位置附加費(fèi) Equipment Position Surcharges，Ex 工廠交貨 Work/ExFactory。F/F 貨運(yùn)代理 Freight Forwarder，F(xiàn)AF 燃料附加費(fèi) Fuel AdjustmentFactor，F(xiàn)AK 各種貨品 Freight All Kind。FAS 裝運(yùn)港船邊交貨 Free Alongside Ship，F(xiàn)CA 貨交承運(yùn)人 Free Carrier，F(xiàn)CL 整柜 Full Container Load，F(xiàn)eeder Vessel/Lighter 駁船航次 ，F(xiàn)EU 40‘柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40’。　　ETA/ETD （Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure），預(yù)計(jì)到港/離港時(shí)間的縮寫，出口許可證 （Export License），準(zhǔn)許持證人（托運(yùn)人）向特定目的地出口商品的許可文件。FIATA （Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées）。FIATA 被許可人——被許可在發(fā)出FIATA文件[作為托運(yùn)人和運(yùn)輸代理人收貨證明（FCR）的FIATA 提單（FBL）] [FIATA Bill of Lading （FBL） "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt（FCR）] 的成員。

　　原退稅率為11%的繼續(xù)按11%申請(qǐng)退稅；，在2018年8月1日及之后出口的貨物勞務(wù)，按調(diào)整后的退稅率申請(qǐng)退稅，即原17%退稅率的按16%的退稅率申請(qǐng)退稅。原11%退稅率的按10%的退稅率申請(qǐng)退稅；，3、其他貨物勞務(wù)退稅率（15%、13%、9%、6%、5%），繼續(xù)按原退稅率執(zhí)行，Q2聽(tīng)說(shuō)新政策取消生產(chǎn)企業(yè)零申報(bào)了，嗎，答是的。根據(jù)《關(guān)于退（免）稅申報(bào)有關(guān)問(wèn)題的公告》（2018年第16號(hào)）第三條實(shí)行免抵退稅辦法的出口企業(yè)或其他單位在申報(bào)辦理出口退（免）稅時(shí)，不再報(bào)送當(dāng)期《納稅申報(bào)表》，出口退稅申報(bào)系統(tǒng)取消了免抵退業(yè)務(wù)連續(xù)申報(bào)相關(guān)控制處理。

　　在這種背景下，我國(guó)外貿(mào)企業(yè)出口非洲更應(yīng)熟知當(dāng)?shù)刭Q(mào)易規(guī)則和準(zhǔn)入要求，符合性認(rèn)證（Verification of Conformity，VoC）是非洲常見(jiàn)的技術(shù)強(qiáng)制性認(rèn)證。目前已被推廣到大多數(shù)撒哈拉以南非洲。只有合格的符合性認(rèn)證證書，進(jìn)口商才能夠在目的國(guó)（地）海關(guān)清關(guān)，進(jìn)而取得貨物。入非洲前?？炊闲哉J(rèn)證，非洲眾多，各國(guó)對(duì)VoC符合性認(rèn)證的稱呼有所不同。比如尼日利亞為SONCAP、津巴布韋為CBCA、東非為PVoC等。不少貿(mào)易商有所混淆，對(duì)此，許嘉康解釋說(shuō)。這些都是符合性認(rèn)證，它們同樣的符合性認(rèn)證證書。