2020珠海到越南一般貿(mào)易出口時(shí)效

廣東承程國(guó)際物流有限公司是東莞市東急捷運(yùn)有限公司創(chuàng)辦的全資子公司。東莞市東急捷運(yùn)有限公司（英文簡(jiǎn)稱 DJE）于1996年，先后多家分公司，成為覆蓋中越物流、國(guó)內(nèi)物流、航空運(yùn)輸、國(guó)際港臺(tái)快遞、跨境報(bào)關(guān)報(bào)檢、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、倉(cāng)儲(chǔ)分撥配送等多元業(yè)務(wù)的綜合性供應(yīng)鏈服務(wù)商。承程國(guó)際總部設(shè)在東急物流園內(nèi)，前期在東莞、蘇州、上海、憑祥、涼山(越南)、北寧(越南)設(shè)立了五家全直營(yíng)分公司，旨在打造珠三角、長(zhǎng)三角直達(dá)越南的往返運(yùn)輸專線。為客戶提供整車、整柜、零擔(dān)、拼柜至越南門到門的一站式運(yùn)輸服務(wù)。1463895337

物流物品的包裝方法及注意事項(xiàng)

包裝是影響運(yùn)輸質(zhì)量的一個(gè)非常重要的因素，它可由托運(yùn)人自身完成，也可委托包裝公司進(jìn)行。包裝材料的選擇要視貨物品質(zhì)而定，目的是使貨物安全的保護(hù)和支撐。常用的有木箱、紙箱等。不同對(duì)木箱的要求不同，有些和地區(qū)木箱是要求熏蒸的。

*鋼琴、陶瓷、工藝品等偏重或貴重的物品請(qǐng)用木箱包裝。

*美國(guó)、加拿大、澳大利亞、新西蘭等國(guó)，對(duì)未經(jīng)過(guò)加工的原木、或原木包裝有嚴(yán)格的規(guī)定，必須在原出口國(guó)進(jìn)行熏蒸，并出示承認(rèn)的熏蒸證，進(jìn)口國(guó)方可接受貨物進(jìn)口。否則，將貨物退回原出口國(guó)。

*歐洲對(duì)松樹類的木制包裝規(guī)定，貨物進(jìn)口時(shí)必須有原出口疫局出示的沒(méi)有蟲害的證明。

*加工后的木制家具不用做熏蒸。

*日常生活常用類物品如書籍、各種用具等可用結(jié)實(shí)的紙箱自行包裝，并做好防潮處理。

*易碎類的物品用東西填充好，避免損壞。

條件允許，在紙箱內(nèi)鋪墊一層防水用品(例如塑料袋、布等)。

*在一包裝箱內(nèi)，輕重物品要合理搭配放置，以便搬運(yùn)。

*箱內(nèi)要塞滿填充物，要充實(shí)，可用衛(wèi)生紙、紙巾、小衣物等填充，以防在搬運(yùn)挪動(dòng)中箱內(nèi)物品互相、碰撞而受到損壞。

如何有效降低物流運(yùn)輸成本？

1.通過(guò)效率化的配送來(lái)降低物流成本。企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，運(yùn)輸，裝載率及合理安排配車計(jì)劃，選擇好的運(yùn)送手段，從而降低配送成本。

2.利用物流外包降低企業(yè)物流成本。降低成本 企業(yè)把物流外包給化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí)間，商品周轉(zhuǎn)的費(fèi)用和損失。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，降低成本。

3.借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的控制。企業(yè)采用信息系方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行;另一方面通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。

4.加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)。把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有發(fā)展的成本意識(shí)。

5.對(duì)商品流通的全實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)物流一體化，從而有效降低企業(yè)物流成本。

　　應(yīng)在代理協(xié)議中約定逾期支付或返還所墊付運(yùn)費(fèi)的違約責(zé)任，以約束貨主違約，5、完善勞動(dòng)合同，在勞動(dòng)合同中約定保密條款并對(duì)員工進(jìn)行競(jìng)業(yè)限制，原來(lái)集裝箱船名都是這么來(lái)的。馬士基——人名系為主，作為世界上的集裝箱班輪營(yíng)運(yùn)商，馬士基麾下箱船多以人名和地名冠名，其特征一是以“MAERSK”字樣為前綴。加上各種題材；，二是以“MAERSK”字樣作為船名后綴，前者基本上應(yīng)用于懸掛各種方便旗的馬士基船只，而后者則為所有懸掛丹麥的船只，其中典型的有。人名系組MAERSK EDWARD 馬士基愛(ài)德華。GEORG MAERSK 喬治馬士基；?！　　馝MC實(shí)驗(yàn)室測(cè)試電動(dòng)玩具、燈具、家電產(chǎn)品、廣播接收機(jī)和相關(guān)設(shè)備、電動(dòng)工具及電腦附件 等產(chǎn)品的電磁性及其抗能力，●LVD電氣安全實(shí)驗(yàn)室則從安全方面對(duì)家用電器、電動(dòng)工具、信息技術(shù)設(shè)備、影音產(chǎn)品、變壓 器、電源和電子玩具等進(jìn)行測(cè)試?！馭GS電子電器產(chǎn)品測(cè)試與認(rèn)證。協(xié)助產(chǎn)品順利出口國(guó)際市場(chǎng)，可處理CE、GS、 EMC、 FIMKO、TUV SAARLAND等多種標(biāo)志的認(rèn)證，●紡織品、食品、石油化工產(chǎn)品、礦產(chǎn)品及農(nóng)產(chǎn)品等實(shí)驗(yàn)室對(duì)相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試，SGS預(yù)約樣本文件，不止這一份還有很多很多哦~，其實(shí)很簡(jiǎn)單，首先發(fā)packing list&Invoice去申請(qǐng)個(gè)檢測(cè)號(hào)。

　　進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的收貨人、受委托的報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起十四日內(nèi)，向進(jìn)境地海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸。有關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)自運(yùn)抵指運(yùn)地之日起十四日內(nèi)向指運(yùn)地海關(guān)申報(bào)。出口貨物發(fā)貨人、受委托的報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在貨物運(yùn)抵海關(guān)區(qū)后、裝貨的二十四小時(shí)以前向海關(guān)申報(bào)。3、為什么必須用正本提單向海關(guān)申報(bào)，正本提單、運(yùn)單是進(jìn)口貨物收貨人持憑提貨的物權(quán)憑證。也是向海關(guān)報(bào)關(guān)時(shí)必備的隨附單證。企業(yè)應(yīng)憑正本提單、運(yùn)單辦理通關(guān)，海關(guān)在放行時(shí)貨物時(shí)。應(yīng)在正本提單、運(yùn)單上加蓋放行章，4、貨物到港后進(jìn)口貨物的收貨人是否可以在向海關(guān)申報(bào)前看貨。

　　做過(guò)美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)的人都深有體會(huì)。美國(guó)的公路運(yùn)輸限重非常嚴(yán)格。因?yàn)楹芏嗉b箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內(nèi)陸的，所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因，當(dāng)然。只做到碼頭的不在此限，到美國(guó)線的貨物對(duì)重量的要求很嚴(yán)格，限重主要是受到到美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)公路限重的影響，一般小柜173噸，大高柜195噸，但是根據(jù)不同的港口也有不同的限重要求，五、航線限重，不同航線，船司運(yùn)力是按照貨物裝卸港順序和貨物出口種類和熱度不同來(lái)安排的。加之目的港設(shè)備操作的負(fù)荷問(wèn)題。不同航線大小柜的限重自然也有不同，超重處理方法，這主要分港區(qū)超重、船公司超重、目的港超重。