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淺談專線運輸行業(yè)面臨問題以及解決方法

一、專線運輸行業(yè)面臨問題

1、紅海一片

專線行業(yè)競爭白熱化，競爭對手貼身猛攻，同一條線路可能就有10條以上同你競爭，擠壓，你不敢提價，提價的前體是你對客戶有信心，你的服務(wù)其他專線無法企及，如保付，24小時，送貨上門，如果你沒有競爭力，頂不住，就沒法堅持下去了。

　　比上月回升007%;物流運行指數(shù)同比指數(shù)為121點，比上月小幅回落01點，同時希望各子公司及各職能中心在接下來的下半年里，緊緊圍繞公司的核心價值觀誠信正直、協(xié)作共贏、尊重、務(wù)實、創(chuàng)新。重點解決線路發(fā)展中存在的關(guān)鍵問題，集中資源解決經(jīng)營中存在的突出問題。三是努力尋求力量進(jìn)行合作，進(jìn)一步擴(kuò)大物流服務(wù)經(jīng)營范圍。在到來，大數(shù)據(jù)提升效率的背景下。更是緊跟的步伐，大刀闊斧的往前沖，其在沙河服裝物流項目，通過平臺化的建設(shè)，開發(fā)的物流平臺系統(tǒng)，將零散的拉包服務(wù)整合成具有服務(wù)規(guī)模的拉包服務(wù)隊伍，回顧過去一年發(fā)展歷程。

　　企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)水平的進(jìn)一步下降，伴隨著存貨管理已實現(xiàn)生產(chǎn)與分配間的“零庫存”的，這意味著原材料、部件與組件的備貨時間應(yīng)該大大，同時全球經(jīng)濟(jì)一體化的迅速發(fā)展和新興市場的形成。迫使企業(yè)采用全球，以尋找他們的生產(chǎn)資源。越來越多的產(chǎn)品作為全球產(chǎn)品在世界范圍銷售，這些需求構(gòu)成了物流發(fā)展的源動力，其中企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)水平的降低是主要原因，為參與世界性競爭，企業(yè)必須降低產(chǎn)品的成本（包括生產(chǎn)成本和銷售成本），降低庫存（包括倉儲和運送中的庫存），效益；企業(yè)要求準(zhǔn)確及時的信息，要求整個供應(yīng)鍵流程的可視性，第三方物流提供者為企業(yè)解決了上述難題。

2、管理局限

你做了很多年，線路還是那么兩條，是經(jīng)營難題，你不夠大，就沒人理你。貨主需要一站式服務(wù)，門店需要全線路收貨，再好的貨主業(yè)得算賬，你不能大老遠(yuǎn)的去提貨，只提你的兩條線的貨，慢慢的你的客戶在流失，你怎么辦?

3、同質(zhì)化

專線同質(zhì)化，別人拼送貨上門、拼24小時、你只能拼痛苦的負(fù)，小本經(jīng)營，剛剛開張，要拿出質(zhì)量較過硬的巴差錯率找到責(zé)任人，你要有網(wǎng)站、提供賬單服務(wù)、要通過批量財務(wù)人員，你卻擔(dān)心這樣的是否恰當(dāng)。眼看著貨源天，只好祭起看家本領(lǐng)，收貨收到價，惡性循環(huán)。

4、擴(kuò)張與創(chuàng)新

(1)線路單一，是個難題，雖然你可以做到朝發(fā)夕至，回款迅速，但是成千上萬的貨主怎么能知道，根本不知道你，廣告打不起，你說你可咋辦?

(2)開新的門店你又瞻前顧后，散發(fā)地的、門店的租金與押金，人員的招聘，想想就頭疼，于是此事一拖再拖，終于到了想開再也開不起的時間段。

5、互聯(lián)網(wǎng)+

(1)互聯(lián)網(wǎng)+正如風(fēng)暴一樣席卷著周邊的人和事、連都起了新名詞，物流正在搖旗吶喊，APP來三波，不乏漂亮的姑娘，聽了半天耽誤了收貨，耽誤了貼標(biāo)簽。

(2)物流行業(yè)的信息化，現(xiàn)在沒有標(biāo)準(zhǔn)，潮流變化太快，很容易過時。是市場的時候了，搞一下物流，APP。

　　降低物流成本、物流作業(yè)效率、物流的透明度等。提供增值是現(xiàn)代物流中心贏得競爭優(yōu)勢的必要條件，物流中心的基本知識概述，物流中心是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，具有物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的系列功能，把握物流中心的涵義、類型、功能與地位。是依托不同層次物流設(shè)施展開物流活動。指導(dǎo)物流運營與管理的基礎(chǔ)，物流中心是物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)設(shè)施，它的規(guī)劃、籌建、運行與完善，涉及交通、物資、商業(yè)、外貿(mào)、工業(yè)、建筑、農(nóng)業(yè)、等多個部門、多個行業(yè)的企業(yè)，不同部門及企業(yè)對其內(nèi)涵及外延的理解不盡一致，1物流中心概念的理解，物流中心一詞是部門、許多行業(yè)、企業(yè)在不同層次物流系統(tǒng)化中應(yīng)用得十分。

二、線運輸行業(yè)問題解決方法

1、信息化控制成本，打響價格戰(zhàn)

(1)物流行業(yè)“散、亂、差”的特點眾人皆知，物流成本畸高是不爭的事實，專線物流如何在壓縮成本的同時打響價格戰(zhàn)，做到客戶的優(yōu)先選擇迫在眉睫。

(2)在這方面，物流信息化就顯得至關(guān)重要。信息化的充分利用，有利于線路空載，促進(jìn)業(yè)務(wù)流程的信息化管理，專線物流在價格與利益的平衡上左右為難的現(xiàn)狀。

2、抓好效率，急客戶之所需

說到速度，不禁讓人想起前年某電商巨頭的網(wǎng)絡(luò)廣告，一個剃須刀的網(wǎng)購者在剃須刀送到時已經(jīng)變成了野人，同樣，專線物流應(yīng)該急客戶之所需，專線的運輸效率，不然再好的服務(wù)，客戶也看不到。、

3、安全誠信，撫好較后的痛點

(1)相對于運輸價格、運送效率等，貨物安全應(yīng)該是客戶相對較后關(guān)注的問題、操作流程不規(guī)范，貨物運輸中損壞現(xiàn)象時有發(fā)生;對貨物安全疏于防范，受騙事件時有發(fā)生。

(2)市場的不足，較終造成貨物安全問題成為較后的痛點，一旦出現(xiàn)問題，解決環(huán)節(jié)頗為復(fù)雜。

　　“這其中，物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)主骨架建設(shè)和節(jié)點微循環(huán)‘后一公里’并舉尤為重要?！蔽锪髋c采購聯(lián)合會副會長賀登才表示。只有保障大運量、長距離物流通道的暢通和可達(dá)，同時注重樞紐節(jié)點對外銜接“后一公里”瓶頸問題。才能大限度上發(fā)揮交通對物流的支撐作用，創(chuàng)新技術(shù)構(gòu)建集約的服務(wù)平臺賀登才表示，《意見》既針對交通運輸在物流業(yè)發(fā)展中的短板和瓶頸問題進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，又充分結(jié)合物流業(yè)未來發(fā)展需求，積極拓展服務(wù)領(lǐng)域，鼓勵發(fā)展新興業(yè)態(tài)，主動謀求與物流鏈、產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，強(qiáng)化部門間、區(qū)域間、各種運輸方式間的協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建集約的服務(wù)平臺。

　　只有把營銷和物流結(jié)合成一個共同的競爭，實行一體化，物流系統(tǒng)才能夠成為一個有效的系統(tǒng)。為實現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)、企業(yè)的競爭優(yōu)勢提供強(qiáng)勁的支持，物流管理的“四個現(xiàn)代化。物流管理是指為了以的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平。實現(xiàn)物流合理化，對全部物流活動的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和。其目的是要運用系統(tǒng)的觀點，對物流諸活動進(jìn)行綜合管理，使各項物流活動實現(xiàn)的配合與協(xié)調(diào)，而物流管理現(xiàn)代化則是其終發(fā)展方向之一，主要體現(xiàn)為管理組織、管理方法、管理手段、管理人員等方面的現(xiàn)代化，1管理組織的現(xiàn)代化，即要求管理組織實現(xiàn)率、益的目標(biāo)。5198945310