2020六安地鐵扣件系統(tǒng)價格建筑專用

鐵路配件之彈條扣件的分類

鐵路配件的種類有很多，且不同的鐵路配件起到不同的作用。也正是由于鐵路配件可分為很多種，所以大家對于鐵路配件的了解并不。彈條扣件是一種常見的鐵路配件，也是我公司的主營產(chǎn)品。為了能讓大家了解彈條扣件，將針對于彈條扣件的分類進行講解。鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ)）的零件，又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。

　　對減振降噪的******要求很高，鋼軌扣件必須具有良好的減振性能，衰減軌道振動，降低噪聲傳播。5）有一定的通用互換性?？奂Y(jié)構(gòu)應(yīng)力求簡單，零部件少。具有一定的通用互換性，造價低，施工和維修方便。彈條扣件廠講鋼軌扣件的性能特點。我們都知道鐵路配件的種類繁多。之前相信大家也了解過不少。對于鋼軌扣件的知識，大家可能了解的不多，其實這也是一種非常重要的鐵路配件，有著良好的使用性能，具體它的性能特點有哪些呢，下面由彈條扣件廠家來給我們介紹一下，鐵路扣件的相關(guān)特性有哪些， 高速鐵路由于列車運行速度高,除了要求地鐵鐵路扣件的彈性件具有足夠的扣壓力、相當?shù)膹棾桃约氨３周壘嗟暮軓娔芰ν?還必須具有以下特性。

　　鐵路配件是鐵路線路的主要組成部分，且彈條扣件也是眾多鐵路配件中的一種，軌道主要包括鋼軌，軌枕。連結(jié)零件，道床，防爬設(shè)備。軌撐和道岔等，作為一個整體性的工程結(jié)構(gòu)，軌道鋪設(shè)在路基之上，起到列車運行的導(dǎo)向作用，且直接承受機車車輛及其荷載的巨大壓力，彈條扣件在列車運行的作用下。彈條扣件的各個組成部分必須具備足夠的強度和穩(wěn)定性，從而確保列車在較高速度下，依然安全，平穩(wěn)和不間斷的運行。彈條扣件的作用是不可否認的。但為了確保彈條扣件的質(zhì)量，也為了能在應(yīng)用中發(fā)揮出理想的作用。除了要在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中格外謹慎，還需要進行的質(zhì)量檢驗。

鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)。扣板式扣件是由扣板、螺紋道釘、彈簧墊圈、鐵座及緩沖墊板組成，螺紋道釘用水泥砂漿錨固在混凝土軌枕承軌臺的預(yù)留孔中，然后利用螺栓將扣板扣緊。

彈條扣件有彈條Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。彈條Ⅰ型由ω彈條、螺旋道釘、軌距擋板及橡膠墊組成。它的扣壓力不足，彈程偏小。彈條Ⅱ型的外形與彈條Ⅰ型相同，彈程不小于10mm?？蹓毫^彈條Ⅰ型有所提升。彈條Ⅲ型為無擋肩扣件，適合于重大運量、高密度的運輸條件，它具有扣壓力大，彈性好等優(yōu)點，特別是取消了混凝土擋肩，了軌底在橫向力作用下發(fā)生橫位移的可能性。

　　 一、具有良好的減振性能 無砟軌道扣件應(yīng)具有比有砟軌道扣件的彈性，但彈性又不能無限制，否則會列車通過時鋼軌傾翻很大從而動態(tài)軌距擴大影響列車的平順性，如何確定系統(tǒng)的剛度與軌道剛度的匹配，如何實現(xiàn)扣件具有較低的剛度而且行車安全是扣件系統(tǒng)需要解決的技術(shù)關(guān)鍵。 二、具有較高的絕緣性能，軌道電路要求 根據(jù)軌道電路的要求，扣件系統(tǒng)不僅在干燥情況下具有較高的絕緣性能。而且在特大降雨情況下也應(yīng)具有較高的絕緣性能，這就要求扣件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上采取特殊技術(shù)措施水膜電阻。彈條扣件之彈條的種類及斷裂，彈條扣件作為鐵路系統(tǒng)中的重要部件。

彈條扣件之彈條檢驗內(nèi)容及方法

雖然，市場上從事彈條扣件生產(chǎn)及銷售的廠家有很多，用戶可以根據(jù)需求，選擇不同廠家，不同種類，不同價位的彈條扣件。其實，在挑選及購買彈條扣件時，除了要注意價格，規(guī)格外，還要注意彈條扣件的質(zhì)量。那么怎樣去檢驗彈條的質(zhì)量呢，又應(yīng)該采用哪種檢驗方法呢，下面將針對這個問題進行講解。

1、殘余變形，彈條靜壓三次后，中部前端的變形值要小于1mm。想要檢查彈條是否殘余變形，可以將彈條平臺上，用深度尺測量彈條中部前端的相對高度，然后將彈條置于的胎型內(nèi)，并將胎型主在實驗機的臺座上。在試驗機壓頭與彈條之間墊50mm的平墊圈，使墊圈中心線與彈條標志線重疊。加載至50kn并穩(wěn)定5秒，然后卸載回到零。如此重復(fù)三次后，把彈條放回平臺，再測量前端相對高度。

2、硬度，彈條的硬度是41-46，檢驗彈條的硬度會采用取樣的方法，在每個試件斷面圈心至二分之一半徑范圍內(nèi)試驗三點，讀數(shù)精度為hrco0.5，取其算術(shù)平均值。

3、疲勞性能，500萬次疲勞試驗后不得出現(xiàn)折斷，殘余變形要小于1mm。將彈條的胎具上，對彈條兩側(cè)肢前端施加向下的位移，直至位移量分別達到9mm或8mm的彈條設(shè)計組裝位移，以此時的位置為基準繼續(xù)施加動成位移5mm-0.9mm。荷載循環(huán)500萬次，加載4-16hz。分別測量試驗前后彈條中段前端的相對高程，其高程差值即為疲勞試驗后的殘余變形。

　　 建議軌下墊板選用60210217型橡膠墊板,其靜剛度值范圍為55～80kNΠmm?？奢^滿意的結(jié)果，鐵路軌道扣件到底是什么，鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ)）的零件，又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)，扣板式扣件是由扣板、螺紋道釘、彈簧墊圈、鐵座及緩沖墊板組成，螺紋道釘用水泥砂漿錨固在混凝土軌枕承軌臺的預(yù)留孔中，然后利用螺栓將扣板扣緊， 彈條扣件有彈條Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型， 彈條Ⅱ型的外形與彈條Ⅰ型相同。

　　彈條Ⅶ型扣，件主要適用于鋪設(shè)75kg/m鋼軌或60kg/m鋼軌的重載貨運線，路，從組成部分上來講，彈條Ⅶ型扣件主要是由T型螺栓，螺母，絕緣軌距塊，和預(yù)埋鐵座組成。還包括用于鋼軌高低調(diào)整的調(diào)高。彈條Ⅶ型扣件的特點有，在混凝土基礎(chǔ)上預(yù)先埋設(shè)預(yù)，埋鐵座，由于扣件系統(tǒng)不設(shè)置鐵墊板，在混凝土承軌面上，設(shè)置1:40軌底坡，預(yù)埋鐵座上安裝T型螺栓緊固彈條，便于。鋼軌高低位置的調(diào)整。為鋼軌較大高低位置調(diào)整的需要，設(shè)置軌距擋板。用以彈條尾部位置的跟隨調(diào)整，距擋板也可進行鋼軌左右位置的調(diào)整，絕緣軌距塊設(shè)置在，鋼軌和軌距擋板間起絕緣作用。aidh2ddjfzd