物流作為一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，對(duì)生產(chǎn)和生活活動(dòng)的作用和意義主要為創(chuàng)造時(shí)間效用和創(chuàng)造空間效用兩個(gè)方面。那么物流有什么意義。下面小編給大家詳細(xì)介紹。

（一）物流創(chuàng)造時(shí)間效用

時(shí)間價(jià)值是指“物”從供給者到需要者之間本來(lái)就存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱做“時(shí)間價(jià)值”。時(shí)間價(jià)值通過(guò)物流的形式有以下幾種

1、縮短時(shí)間

縮短物流時(shí)間，可多方面的好處，如物流損失、降低物流消耗、加速物的周轉(zhuǎn)、節(jié)約資金等。從全物流的總體來(lái)看，加快物流速度，縮短物流時(shí)間，是物流必須遵循的一條經(jīng)濟(jì)規(guī)律。

2、彌補(bǔ)時(shí)間差

供給與需求之間存在時(shí)間差，是一種普通的客觀存在，正是有了這個(gè)時(shí)間差，商品才能取得自身價(jià)值，才能十分理想的效益。物流便是以科學(xué)的、系統(tǒng)方法彌補(bǔ)，有時(shí)是改變這種時(shí)間差，以實(shí)現(xiàn)其“時(shí)間價(jià)值”。

3、時(shí)間差

在某些具體物流中存在人為地能動(dòng)地物流時(shí)間來(lái)創(chuàng)造價(jià)值的。例如，秋季集中產(chǎn)出的糧食、棉花等農(nóng)作物，通過(guò)物流的儲(chǔ)存、儲(chǔ)備活動(dòng)，有意識(shí)物流的時(shí)間，以均衡人們的需求。

（二）物流創(chuàng)造空間效用

物流創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值是由現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、分工所決定的，主要原因是供給和需求之間的空間差，商品在不同地理位置有不同的價(jià)值，通過(guò)物流將商品由值區(qū)轉(zhuǎn)到高價(jià)值區(qū)，便可價(jià)值差，即“場(chǎng)所價(jià)值”，有以下幾種具體形式。

1、從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值

現(xiàn)代化大生產(chǎn)通過(guò)集中的、大規(guī)模的生產(chǎn)以提產(chǎn)效率，降低成本。在一個(gè)小范圍集中生產(chǎn)的產(chǎn)品可以覆蓋大面積的需求地區(qū)，有時(shí)甚至可覆蓋一個(gè)乃至若干。通過(guò)物流將產(chǎn)品從集中生產(chǎn)的區(qū)轉(zhuǎn)移到分散于各處的高價(jià)值區(qū)有時(shí)可以很高的利益。

2、從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值

和上面一種情況相反的情況在現(xiàn)代中也不少見(jiàn)，例如糧食是在一畝地一畝地上分散生產(chǎn)出來(lái)的，而一個(gè)大城市的需求卻相對(duì)大規(guī)模集中，這也形成了分散生產(chǎn)和集中需求。

3、在值地生產(chǎn)流入高價(jià)值地需求創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值

現(xiàn)代中供應(yīng)與需求的空間差十分普遍，現(xiàn)每日消費(fèi)的物品幾乎都是在相距一定距離的地方生產(chǎn)的。這么復(fù)雜交錯(cuò)的供給與需求的空間差都是靠物流來(lái)彌合的，物流也從中取得了利益。

在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中，國(guó)際分工和全球供應(yīng)鏈的構(gòu)筑，一個(gè)基本選擇是在成本低的地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)，通過(guò)有效的物流系統(tǒng)和全球供應(yīng)鏈，在價(jià)值高的地區(qū)銷售。

　　又本人特地的管理人員和管理團(tuán)隊(duì)停止操作，正是由于如今很多貨運(yùn)物流有了十分興旺的貨運(yùn)物流方式。這樣惹起的人們需求的進(jìn)一步，很多公司必需要做出相應(yīng)的變革或者是開展。才干夠人們的需求，才干夠有本人共同的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如今很多貨運(yùn)物流的開展速度在進(jìn)一步的著本人業(yè)務(wù)的開展，由于企業(yè)范圍的擴(kuò)展和消費(fèi)者選擇的。就他們不時(shí)的做出變革，不時(shí)地消費(fèi)者的需求，不時(shí)地停止，范圍的擴(kuò)展。這樣在開展的中他們都會(huì)不時(shí)的積聚本人的經(jīng)歷，不時(shí)地發(fā)明本人的價(jià)值，很多的員工他們?cè)诠ぷ鞯臅r(shí)分，都會(huì)有本人共同的設(shè)計(jì)觀念和一些管理方式?！　±鐐}(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作效率取決于足夠的設(shè)施與設(shè)備及熟練的運(yùn)作技能，在作業(yè)效率范圍內(nèi)另一個(gè)更的作用是協(xié)調(diào)連續(xù)的物流活動(dòng)，除了作業(yè)技能外，還需要協(xié)調(diào)和溝通技能，協(xié)調(diào)和溝通技能在很大程度上與信息技術(shù)相關(guān)聯(lián)。協(xié)調(diào)和溝通一般是通過(guò)信息技術(shù)這一工具來(lái)實(shí)現(xiàn)的，如果存在著有利的成本因素，并且公司的注意力集中在物流方面，那么用較低的成本提供地服務(wù)是非常有可能的。（2）客戶運(yùn)作整合，第三方物流服務(wù)帶來(lái)增值的另一個(gè)方法是引入多客戶運(yùn)作，或者是在客戶中分享資源，多客戶整合的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以利用相似的結(jié)合起來(lái)資源，整合的運(yùn)作規(guī)模效益成為效益的重要方面。ShmevRVP7

　　貨物交接時(shí)。承托雙方對(duì)貨物重量和內(nèi)容如有疑義。均可提出查驗(yàn)和復(fù)磅，如有不符。按有關(guān)規(guī)則處置；查驗(yàn)、復(fù)磅所發(fā)作的費(fèi)用，由義務(wù)方擔(dān)負(fù)。物流是一個(gè)大系統(tǒng)。系統(tǒng)的性、分歧性和系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)的有機(jī)聯(lián)絡(luò)是系統(tǒng)能否生存的首要條件。物流規(guī)范為物流系統(tǒng)效勞。物流規(guī)范化是物流系通通一和的必要條件，我國(guó)物流規(guī)范化滯后已成為限制現(xiàn)代物流開展的瓶頸之一。只要加快完成物流規(guī)范化，才干有效地施行物流系統(tǒng)的科學(xué)管理，加快物流系統(tǒng)建立。促進(jìn)物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)和國(guó)際系統(tǒng)的銜接，有效地降低物流費(fèi)用，進(jìn)步物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和效益，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加快和參加WTO,物流規(guī)范化落后問(wèn)題將嚴(yán)重限制國(guó)際貿(mào)易的開展。浙江衢州到喀什物流公司安全可靠

　　并蓋人名章；（4）持托運(yùn)單到制票窗口制票，并交納運(yùn)費(fèi)。綠色的提貨聯(lián)和紅色的報(bào)銷聯(lián)，大件運(yùn)輸一般是指對(duì)于特大設(shè)備的運(yùn)輸配送，它是屬于物流行業(yè)，但是又區(qū)別于一般的物流，一般的物流只是小件產(chǎn)品的運(yùn)輸。大件產(chǎn)品的設(shè)備運(yùn)輸會(huì)超高、超重、超寬、超長(zhǎng)中的任何一個(gè)條件。這便涉及了超重和超限兩個(gè)方面，在運(yùn)輸中。針對(duì)大件產(chǎn)品，其所對(duì)應(yīng)的物流服務(wù)需要注意很多事項(xiàng)。具體來(lái)說(shuō)有以下幾個(gè)方面，一、在運(yùn)輸前，這些大件的設(shè)備需要辦理相關(guān)的。辦理托運(yùn)的人需要把貨物的詳細(xì)介紹提供給托運(yùn)方，如果所運(yùn)輸?shù)呢浳锴闆r比較特殊，其需要辦理相應(yīng)的準(zhǔn)運(yùn)證確保運(yùn)輸?shù)耐〞澈桶踩?/p>