兩頭忙裝載機雙泵卸荷系統(tǒng)的工作原理，(1)轉(zhuǎn)向盤不轉(zhuǎn)動時轉(zhuǎn)向泵8輸出的液壓油部分轉(zhuǎn)向器6,由于轉(zhuǎn)向盤沒有轉(zhuǎn)動,故沒有輸出流量，轉(zhuǎn)向8的輸出流量全部經(jīng)流量放大閥中的優(yōu)先閱7和卸荷閱9中的單向閱與工作泵10輸出的液壓油合流,供給工作液壓系統(tǒng)工作，當(dāng)工作液壓系統(tǒng)也不工作時,兩泵的合流流量經(jīng)分配閥3回油箱12，兩頭忙裝載機轉(zhuǎn)向泵8輸出的液壓油部分通過轉(zhuǎn)向器6流量放大閥閥先導(dǎo)油口,控制放大閥閥芯移動,打開轉(zhuǎn)向油缸進(jìn)油和回油通道。轉(zhuǎn)向泵8輸出的液壓油除了供給轉(zhuǎn)向器6使用外,其余流量全部優(yōu)先網(wǎng)7,一路通過流量放大閥5油缸工作腔,使裝載機轉(zhuǎn)向。

德州寧津山一機械有限公司座落于小型工程機械生產(chǎn)基地山東德州。        我公司生產(chǎn)的裝載機，其技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)規(guī)模、市場占有率在數(shù)一數(shù)二，是國內(nèi)同行業(yè)中的排頭兵。

　　動;停車制動采用軟軸機械操縱的蹄式制動器,但不具備緊急制動功能④以中亞車業(yè)C1G856為代表,行車制動采用全液壓雙回路濕式制動;停車制動采用停車，制動電磁閥,且具備緊急制動513輪式裝戴機行車制動系統(tǒng)工作原理，國產(chǎn)ZL50型輪式裝載機,其行車制動普遍采用氣頂油四輪鉗盤式制動,停車制動一般，采用蹄式制動器,其制動的位置在變速箱的輸出軸前端。停車制動的驅(qū)動方式既有手拉軟軸，控制的,也有氣動控制的。氣動控制的一般都具有緊急制動功能，當(dāng)制動氣壓低于安全氣壓，時,該系統(tǒng)能自動使裝載機緊急停車，①以中亞車業(yè)ZL50C、成工ZL-50B為代表,行車制動采用單管路、氣頂油四輪錯盤式制。

在強大的產(chǎn)業(yè)集群中脫穎而出，其優(yōu)越的技術(shù)人才、質(zhì)量、信息強勢是德州寧津產(chǎn)業(yè)集群的先鋒，企業(yè)底蘊雄厚，到目前擁有業(yè)內(nèi)的工程技術(shù)人員30多名，有完整的創(chuàng)新研發(fā)體系，的生產(chǎn)制造設(shè)備和完整的檢測技術(shù)，廠區(qū)50000平方米，年生產(chǎn)各種系列裝載機18000多臺，廣泛用于建筑工程、礦場、煤場、農(nóng)場、環(huán)衛(wèi)等作業(yè)場所。產(chǎn)品銷往各省市地區(qū)，并出口俄羅斯、南非、東南亞等諸多和地區(qū)。

　　置單路穩(wěn)定分流閥的芯卡,將會使工作油轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油量,而工作裝，液壓系統(tǒng)的油量,系統(tǒng)油量分油過多，如果用壓力表的壓力,柴油機的轉(zhuǎn)速再，高,壓力也達(dá)不到額定值。單路穩(wěn)定分流閥的彈簧,分流壓力調(diào)整過小,極易使閥芯在不大的壓力下就被壓?？s,從而壓力油過早、過多地流向工作裝置的液壓系統(tǒng),使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)流量過小。單路穩(wěn)定分流閥及閥塊工作不正常,應(yīng)視情況進(jìn)行清洗、研磨閥芯、更換彈簧、調(diào)試壓，力,或者更換單路穩(wěn)定分流閥總成，轉(zhuǎn)向器工作不正常前鏟后挖裝載機轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)閥和擺線齒輪馬達(dá)密封及配合面磨損過甚,壓力油從內(nèi)部泄漏過多,轉(zhuǎn)向油缸的壓力油壓力降低、流量。橋梁修建挖掘機鏟車