2020勝芳到綿竹物流專線準(zhǔn)時(shí)安全
物流系統(tǒng)的五大目標(biāo)
服務(wù)目標(biāo)物流系統(tǒng)是“橋梁、紐帶”作用的流通系統(tǒng)的一部分,它具體地聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi),因此要求有很強(qiáng)的服務(wù)性。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式,就是其服務(wù)性的體現(xiàn)。在技術(shù)方面,近年來(lái)出現(xiàn)的“準(zhǔn)時(shí)供貨方式”、“柔性供貨方式”等,也是其服務(wù)性的。
?。ㄈ?shí)施綠色營(yíng)銷,所謂綠色營(yíng)銷,是以常規(guī)營(yíng)銷為基礎(chǔ),強(qiáng)調(diào)把消費(fèi)需求與企業(yè)利益及環(huán)保利益三者有機(jī)起來(lái),是一種較的營(yíng)銷。綠色營(yíng)銷較營(yíng)銷更環(huán)境保護(hù),實(shí)施綠色營(yíng)銷,一方面,企業(yè)可以通過(guò)自身的綠色形象在新的國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境中產(chǎn)品的環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力;另一方面,由于企業(yè)本身也承擔(dān)著相應(yīng)的責(zé)任。對(duì)公眾的消費(fèi)行為發(fā)揮著引導(dǎo)和強(qiáng)化作用,利用綠色營(yíng)銷??梢源龠M(jìn)綠色產(chǎn)品市場(chǎng)的,(四)物流企業(yè)物流流程的綠色再造,企業(yè)物流流程的綠色再造包括運(yùn)輸裝卸方面的及時(shí)安全性;保管加工方面的保質(zhì)保鮮性;包裝信息處理方面的健康環(huán)保性以及以上任何一環(huán)的無(wú)損毀。
者的思路大概是好的系統(tǒng)。供應(yīng)鏈信息化的四個(gè)層次和供應(yīng)鏈管理的、計(jì)劃、執(zhí)行是相對(duì)應(yīng)的。在基礎(chǔ)信息化達(dá)到一定程度以后,物流企業(yè)開始將信息化重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到業(yè)務(wù)流程與管理流程的上,而這些通常集中在能產(chǎn)生效益的幾個(gè)環(huán)節(jié),比如倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、配送管理等。通過(guò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)存取的、運(yùn)輸路徑的。以求降低成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力,幾個(gè)月前,國(guó)內(nèi)大的物流供應(yīng)鏈管理供應(yīng)商博科資訊舉辦發(fā)布會(huì),會(huì)議上推出的包括配送路線、配載、庫(kù)存和運(yùn)力資源等在內(nèi)的方案,也是廠商方對(duì)物流企業(yè)重點(diǎn)需求的積極響應(yīng)。對(duì)于有自己的車隊(duì)、船隊(duì)的公司。
快速、及時(shí)目標(biāo)及時(shí)性不但是服務(wù)性的延伸,也是流通對(duì)物流提出的要求??焖?、及時(shí)既是一個(gè)傳統(tǒng)目標(biāo),更是一個(gè)現(xiàn)代目標(biāo)。其原因是隨大生產(chǎn)發(fā)展,這一要求更加強(qiáng)烈了。在物流領(lǐng)域采取的諸如直達(dá)物流、聯(lián)合一貫運(yùn)輸、高速公路、時(shí)間表系統(tǒng)等管理和技術(shù),就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。
節(jié)約目標(biāo)節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律,在物流領(lǐng)域中除流通時(shí)間的節(jié)約外,由于流通消耗大而又基本上不或商品使用價(jià)值,所以節(jié)約來(lái)降低投入,是相對(duì)產(chǎn)出的重要手段。
規(guī)?;繕?biāo)以物流規(guī)模做為物流系統(tǒng)的目標(biāo),是以此來(lái)追求“規(guī)模效益”。生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模生產(chǎn)是早已為社承認(rèn)的。由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差,因而難于形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)模化格式。在物流領(lǐng)域以分散或集中等不同方式建立物流系統(tǒng),研究物流集約化的程度,就是規(guī)模這一目標(biāo)的體現(xiàn)。
庫(kù)存調(diào)節(jié)目標(biāo)是服務(wù)性的延伸,也是宏觀調(diào)控的要求,當(dāng)然,也涉及到物流系統(tǒng)本身的效益。在物流領(lǐng)域中正確確定庫(kù)存方式、庫(kù)存數(shù)量、庫(kù)存結(jié)構(gòu)、庫(kù)存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。
物流系統(tǒng)的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力,這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起,便成了物流的總功能,便能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝;裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等。
值得一提的是雙臣一城快運(yùn)有限公司,這一于1994年的公司在當(dāng)時(shí)現(xiàn)代物流觀念還沒有形成的時(shí)候。就立志于快運(yùn)追趕世界水平的目標(biāo),這一企業(yè)的借鑒意義在于。一是制定了一個(gè)積極進(jìn)取的發(fā)展型企業(yè),即目標(biāo)是成為快運(yùn)企業(yè),公司就是為完成這一而設(shè)立的,二是選擇了以快速物流服務(wù)項(xiàng)目為主導(dǎo)的物流推進(jìn),公司從至今,自始至終都在圍繞快速物流服務(wù)不斷改進(jìn)和完善顧客需求;三是從零起步。公司按預(yù)定的軌道順利前進(jìn)。目前已成為我國(guó)快運(yùn)業(yè)的佼佼者。從國(guó)外的企業(yè)來(lái)看。日本的大和運(yùn)輸株式會(huì)社是以道路貨運(yùn)為主的運(yùn)輸公司。
物流系統(tǒng)的支撐要素以系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段,尤其是處于復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中,要確定物流系統(tǒng)的地位,要協(xié)調(diào)與其它系統(tǒng)關(guān)系,這些要素必不可少。主要包括體制、制度;法律、;、命令和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。
物流系統(tǒng)的物資基礎(chǔ)要素物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行,需要有大量技術(shù)裝備手段,這些手段的有機(jī)聯(lián)系對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)行有決定意義。這些要素對(duì)實(shí)現(xiàn)物流和某一方面的功能也是必不可少的。要素主要有①物流設(shè)施;②物流裝備;③物流工具;④信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò);⑤組織及管理。
5.物流合理化
物流合理化是物流管理追求的總目標(biāo)。它是對(duì)物流設(shè)備配置和物流活動(dòng)組織進(jìn)行調(diào)整改進(jìn),實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體的。所謂物流合理化,就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動(dòng)趨于合理。合理即合科整理,具體為以盡可能的物流成本,盡可能高的服務(wù)水平。
6.物流觀念和學(xué)說(shuō)
商物分流物流科學(xué)賴以存在的先決條件,所謂商物分離,是指流通中兩個(gè)組成部分商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道運(yùn)動(dòng)。
黑學(xué)說(shuō)的管理學(xué)P?E?德魯克曾經(jīng)講過(guò)“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗”,德魯克泛指的是流通,但是,由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出,是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域,所以,“黑”說(shuō)法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對(duì)物流而言。
首先應(yīng)該充分考慮企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng),并且按照企業(yè)的經(jīng)營(yíng)來(lái)確定每一階段的物流,在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中,總會(huì)包含諸如企業(yè)自身的業(yè)務(wù)組合改革,服務(wù)質(zhì)量,以及與供應(yīng)商之間關(guān)系等等措施,這些是各企業(yè)都會(huì)自行注意的,但人們往往忽視關(guān)系經(jīng)營(yíng)全局的物流方面,所謂物流,通常包括物流分支機(jī)構(gòu)的再配置,流通庫(kù)存政策。企業(yè)庫(kù)存化以及確立效率化。諸如物流ABC(Active,Best。Cost)這樣的物流效率化評(píng)價(jià)體系等方面,可以結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營(yíng),按照“物流信息系統(tǒng)/物流中心系統(tǒng)/運(yùn)輸配送系統(tǒng)”的劃分來(lái)進(jìn)行企業(yè)的物流信息系統(tǒng)構(gòu)筑。
而是多處,如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題,應(yīng)該看到,配送中心離客戶近。聯(lián)系密切,商品都是通過(guò)它送到客戶手中,美、日等國(guó)物流企業(yè)的要訣,就在于他們都十分的研究,在概念上變革。由“推”到“拉”,配送中心應(yīng)更多地考慮“客戶要我提供哪些服務(wù)”。從這層意義講,它是“拉”(Pull),而不是僅僅考慮“我能為客戶提供哪些服務(wù)”,即“推”(Push)。如有的配送中心起初提供的是區(qū)域性的物流服務(wù),以后發(fā)展到提供長(zhǎng)距離服務(wù),而且能提供越來(lái)越多的服務(wù)項(xiàng)目。又如配送中心派人到生產(chǎn)廠家“駐點(diǎn)”,直接為客戶發(fā)貨。sfhyiwl36