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什么是物流一體化，他們的優(yōu)缺點有什么?

什么是物流一體化，其實他就是物流運輸配送體系中的一種模式，相信很多跟物流接觸的人都知道，但是對于很多未接觸過，要接觸物流的人對于對于這個概念還是很不明確，接下來小編就給大家介紹一下什么是物流一體化，他們的優(yōu)缺點是什么?

　　保稅物流園區(qū)。出口倉，公共保稅倉等）從事物流相關業(yè)務?，F(xiàn)在也泛指與保稅貨物相關的物流活動，保稅物流在國際貿易。加工貿易方式轉換方面有異常重要的作用。保稅物流的功能可以體現(xiàn)為保稅倉儲；國際物流配送；簡單加工和增值服務；檢驗檢測；進出口貿易和轉口貿易；商品展示；物流信息處理；口岸；入物流中心出口退稅九大功能，真正解決了一般貿易出口退稅，加工企業(yè)進口料件保稅；同時不受地域（比如一定要轉到）空間（一定時間的存儲）限制；保稅物流的運作實際解決了跨國企業(yè)的國際采購與銷售問題。可以實現(xiàn)四流（信息流、資金流、單證流、物流）合一。

　　1多功能化――物流業(yè)發(fā)展的方向。物流發(fā)展到集約化階段。一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其他服務，現(xiàn)代供應鏈管理即通過從供應者到消費者供應鏈的綜作，使物流達到化。企業(yè)追求的系統(tǒng)的綜合效果。而不是單一的、孤立的片面觀點，作為一種概念，供應鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品；其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，以產(chǎn)生和保持競爭優(yōu)勢。從某種意義上講。供應鏈是物流系統(tǒng)的充分延伸，是產(chǎn)品與信息從原料到終消費者之間的增值服務。

首先什么是物流一體化

“物流一體化”就是以物流系統(tǒng)為核心，其中開始是生產(chǎn)企業(yè)，再轉物流企業(yè)配送，后到消費者的一個系統(tǒng)，就是一條供應鏈，物流企業(yè)作為中間者，有著不可或缺的重要性，但是要做到這一點，物流企業(yè)必須要不斷更新，繼續(xù)完善，才能起到成為生產(chǎn)鏈條的的和協(xié)調作用，為大眾提供的服務，更的服務。

　　其服務項目是現(xiàn)代物流的某一重要環(huán)節(jié)。并且該服務項目與公司長遠發(fā)展相吻合的傳統(tǒng)儲運企業(yè)，再生型日本大和運輸由傳統(tǒng)的道路運輸向快速物流服務轉型，在轉型中原有道路運輸服務的對象目標市場、業(yè)務流程都發(fā)生了轉變，按照新的物流服務項目對企業(yè)進行了重組，從而成為新的物流服務提供商，這種模式適合于目前具有一定規(guī)模，但服務項目沒有優(yōu)勢或前景暗淡的企業(yè)。這類企業(yè)擁有現(xiàn)代物流所必須的某些資源。經(jīng)過重新后。能企業(yè)資源配置。導入現(xiàn)代物流現(xiàn)念。轉變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè)。進化型寶供物流企業(yè)集團由傳統(tǒng)的鐵路貨運代理企業(yè)。在實踐中逐步轉型為供應鏈物流企業(yè)。

其次他們的優(yōu)缺點是什么

優(yōu)點

(1)物流配送企業(yè)可以直接組織到貨源，同時還能有產(chǎn)品的所有權和支配權，能夠從中一定的資源。

(2)能夠為生產(chǎn)企業(yè)節(jié)約更多的成本，同時為自己帶來了更多的利益。

(3)不僅能夠資源的配置，還能活躍市場，讓給整體經(jīng)濟運行起來。

缺點

不利于現(xiàn)實生活中物流配送活動的規(guī)模經(jīng)營，在此期間會受到銷售的制約，以及，生產(chǎn)企業(yè)采取銷售配送模式來配送自己的產(chǎn)品，很難物流方面的優(yōu)勢，不利于為客戶的服務。

自建物流的優(yōu)缺點各有哪些?

 物流知識1自建物流的優(yōu)點 自建物流有利于企業(yè)服務質量及成本控制。如今企業(yè)的發(fā)展正處于電子商務市場發(fā)展階段，企業(yè)之間的競爭比較激烈競爭加劇，很多企業(yè)的競爭已經(jīng)從單一產(chǎn)品、價格的競爭發(fā)展到服務層面的競爭，而物流服務就是他們主要的服務競爭。

另外，雖然資金物流短期內對資金的占有率較大，但是從企業(yè)發(fā)展的長遠來看，企業(yè)可以的控制成本。 自建物流電商企業(yè)的主控性。自建物流的企業(yè)可以通過自有的物流進行新業(yè)務的推廣和的宣傳。比如，企業(yè)可以通過自有配送隊伍送貨上門的機會，進行其他服務和產(chǎn)品推介，這是第三方物流公司無法完全的。 

物流知識2自建物流的缺點 雖然很多企業(yè)都看到了自建物流所具有的優(yōu)勢，但是在企業(yè)選擇物流方式的實際中，大部分企業(yè)還是選擇第三方物流。因為自建物流的成本很高，如果要實施起來企業(yè)將會面臨很大的資金壓力。 術業(yè)有專攻，很多企業(yè)對物流行業(yè)也不甚了解，所以做物流并不是它們的優(yōu)勢；只有的物流公司才會了解物流工作的復雜性與性。

物流成本管理的意義 

物流成本是指伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的，由三部分構成

1、伴隨著物資的物理性流通活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設備、設施費用；

2、完成物流信息的傳送和處理活動所發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設備和設施費用；

3、物流綜合管理所發(fā)生的費用。

　　回收中心的有效管理需要信息系統(tǒng)的支持。5）改進再加工、再制造。升級及廢物處理的技術。6）與供應鏈環(huán)節(jié)上各節(jié)點企業(yè)進行談判，以確定合理的采購、退貨政策和回收的零部件、產(chǎn)品價值，7）業(yè)務外包若企業(yè)在分析他們的核心競爭力時。認識到他們從事反向物流的知識、技術經(jīng)驗等。則應該將其外包給從事反向物流的第三方物流供應商，5、現(xiàn)狀比較反向物流管理是物流服務項目的擴展。是物流管理中棘手的問題之一，在我國，反向物流管理幾乎處于，從企業(yè)的角度看，好的反向物流不僅可以積累產(chǎn)品數(shù)據(jù)。為、決策提供基礎數(shù)據(jù)，同時也是使顧客保持忠誠的重要營銷手段；從宏觀角度看。

物流成本管理在物流管理中占有重要的位置?！拔锪魇墙?jīng)濟的黑暗”，“物流是第三利潤源”以及“物流成本冰山說”等觀點都說明了物流成本問題是物流管理初期人們關心的主要問題。sfhyiwl36

所謂“物流是第三利潤源”，是指通過物流合理化降低物流成本，成為繼降造成本和擴大銷售獲取利潤之后，企業(yè)獲取利潤的第三個源泉。

　?。ㄈ┑貐^(qū)物流、國內物流和國際物流，按照物流服務的空間范圍來分，（四）物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流。根據(jù)物流系統(tǒng)的性質來分，企業(yè)物流則是指某一企業(yè)內部的物品移動，（五）方物流、第二方物流和第三方物流。根據(jù)物流服務提供者的不同來分，第三方物流正在成為現(xiàn)代物流的主要內容，是物流業(yè)發(fā)展的主要趨勢之一，三、物流與國際貨物運輸，運輸是物流系統(tǒng)中主要和基本的要素，運輸雖然不創(chuàng)造產(chǎn)品，不產(chǎn)品的數(shù)量和使用價值，但它通過實現(xiàn)產(chǎn)品的空間位置移動連接不同的生產(chǎn)單位、生產(chǎn)與消費、不同市場、不同或地區(qū)而使生產(chǎn)不斷地進行和延續(xù)。

　　其中包括物流業(yè)，將物流業(yè)務委托給第三方物流公司負責?？山档臀锪鞒杀?。完善物流活動的服務功能。（2）第三方物流的產(chǎn)生是新型管理理念的要求90年代后，信息技術特別是計算機技術的高速發(fā)展與分工的進一步細化，推動著管理技術和的迅速更新。由此產(chǎn)生了供應鏈、企業(yè)等一系列強調外部協(xié)調和合作的新型管理理念，既了物流活動的復雜性，又對物流活動提出了零庫存、準時制、快速反應。有效的顧客反應等更高的要求，使一般企業(yè)很難承擔此類業(yè)務。由此產(chǎn)生了化物流服務的需求，第三方物流的正是為這種需求而產(chǎn)生的。它的出現(xiàn)一方面迎合了個性需求企業(yè)間合作（資源配置）不斷變化的要求。