平度電子地磅價(jià)格超

上海雅齊稱重設(shè)備有限公司以完善的服務(wù)體系，強(qiáng)大的技術(shù)贏得了業(yè)內(nèi)的認(rèn)可和客戶信賴。公司愿通過提供優(yōu)越的產(chǎn)品，具競(jìng)爭力的價(jià)格，以及真誠的服務(wù)，在互惠互利的基礎(chǔ)上取得雙方事業(yè)的雙贏！以匠人之心，琢?xí)r光之影，雅齊衡器愿與各行業(yè)伙伴攜手共贏，共創(chuàng)輝煌！8800319661

　　他們會(huì)尋找機(jī)會(huì)將其中一只稱重傳感器信號(hào)電纜外皮。并將稱重傳感器的激勵(lì)電壓正（+EX）線斷開。若傳感器是六線制連接。則同時(shí)斷開反饋電壓正（+F）線。斷開后，將遙控接收裝置串接到激勵(lì)電壓正（+EX）線中，一般不會(huì)影響電子汽車衡的正常使用。接到信號(hào)后，將一只電阻串接到激勵(lì)電壓正（+EX）線或信號(hào)線（+Si或–Si）中。從而造成稱重傳感器惠斯通電橋的供電電壓，或信號(hào)線串接電阻后，使輸出的毫伏級(jí)電信號(hào)，終造成汽車衡所稱重量減輕，通常加在儀表A/D轉(zhuǎn)換器之前，2．電子汽車衡的防裝置不但減輕所稱重量，給企業(yè)帶濟(jì)損失；有的裝置由于自身質(zhì)量或安裝問題還常常引發(fā)稱重系統(tǒng)故障而無常稱重?！　〗泳€盒用高強(qiáng)度鋁合金壓鑄而成，并具有足夠的內(nèi)部空間、壁厚和機(jī)械強(qiáng)度，橡膠密封圈的熱穩(wěn)定性均符合防爆標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)接線盒內(nèi)部的性混合氣體發(fā)生時(shí)其內(nèi)壓不會(huì)破壞接線盒，而由此產(chǎn)生的熱能不能向外擴(kuò)散一傳爆，電子地磅的本安防爆裝置和隔爆裝置使產(chǎn)品完全符合使用在DⅡBT4至DⅡCT6、IBⅡBT4防爆類別范圍內(nèi)。只要用戶嚴(yán)格遵守產(chǎn)品使用規(guī)則。產(chǎn)品就能達(dá)到可靠的防爆效果，1、秤 體 用于電子汽車衡的機(jī)械構(gòu)件，包括秤體等，必須防止由于靜電放電而產(chǎn)生的火花?；蛞虻仍?。使某個(gè)部件的表面溫度超過135℃(T4)的溫度，所以秤體等機(jī)械構(gòu)件應(yīng)有良好的接地。

稱重傳感器常見技術(shù)故障及解決方法

1、由于稱重不當(dāng)使傳感器受損。（1)被稱車輛（或物體）嚴(yán)重超載。（2)在稱重中產(chǎn)生撞擊，此時(shí)物體自身重量加上因重力下墜而產(chǎn)生的動(dòng)能使物體在接觸稱重平臺(tái)時(shí)產(chǎn)生的撞擊力大大超過傳

感器的額定載荷，傳感器受損。

解決的方法（1)必須嚴(yán)禁超負(fù)荷稱量。（2)為稱重平臺(tái)安裝減震或防撞擊保護(hù)裝置。（3)稱重傳感器的額定載荷，電子汽車衡器使用中時(shí)有出現(xiàn)丟車、測(cè)量不準(zhǔn)的現(xiàn)象，多數(shù)是由于稱重傳感

器發(fā)生的故障引起的。確認(rèn)是傳感器故障后，可通過更換傳感器使動(dòng)態(tài)衡恢復(fù)正常工作。

2、由于選用傳感器密封方式不當(dāng)，使傳感器受損。電子汽車衡器經(jīng)常在惡劣環(huán)境下使用，如果使用了密封性能較差的傳感器，由于工業(yè)粉塵、各類腐蝕性介質(zhì)等因素的影響，極易使電阻應(yīng)變片的阻

值發(fā)生改變，使得稱量結(jié)果產(chǎn)生誤差。此時(shí)可用數(shù)字萬用表對(duì)傳感器的輸入、輸出阻抗進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)測(cè)量值與產(chǎn)品提供的技術(shù)參數(shù)或合格證書所標(biāo)示值的偏差較大時(shí)，即可認(rèn)定該傳感器己損壞，此

時(shí)應(yīng)更換密封性能優(yōu)良的傳感器（如選用硅膠密封方式甚至焊接密封方式的稱重傳感器）。

3、由于受潮使稱量時(shí)產(chǎn)生偏差。當(dāng)傳感器受潮后，顯示儀表經(jīng)常出現(xiàn)無法自動(dòng)回零，數(shù)字來回變動(dòng)等現(xiàn)象。用手動(dòng)進(jìn)行復(fù)零后，仍會(huì)出現(xiàn)數(shù)字跳動(dòng)現(xiàn)象，在空稱狀態(tài)下跳動(dòng)的數(shù)字在某區(qū)間范圍內(nèi)無

規(guī)律波動(dòng)。當(dāng)用萬用表對(duì)其輸入、輸出阻抗進(jìn)行測(cè)量時(shí)，測(cè)量值卻并不超差，此時(shí)可按下述方法進(jìn)行判斷處理

拆下所有稱重傳感器，將其逐一單獨(dú)測(cè)量電路，空秤狀態(tài)下，未受潮的傳感器會(huì)立即自動(dòng)回零且顯示值穩(wěn)定。而受潮后的傳感器就可能出現(xiàn)數(shù)字跳動(dòng)，無法回零等現(xiàn)象。手動(dòng)回零后，上述現(xiàn)象

又會(huì)重復(fù)出現(xiàn)。

若上述方法仍無法判斷時(shí)，可采用標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量法進(jìn)行分辨，方法是用標(biāo)準(zhǔn)砝碼（或標(biāo)準(zhǔn)比對(duì)物）對(duì)所有傳感器逐一進(jìn)行載荷標(biāo)定。未受潮的傳感器所顯示的測(cè)量值即為逐漸加載的標(biāo)準(zhǔn)砝碼值，而受潮

后的傳感器顯示的測(cè)量值會(huì)與標(biāo)準(zhǔn)砝碼（或比對(duì)物）值產(chǎn)生較大的偏差（地磅或軌道衡出現(xiàn)顯示偏差般<5t)。故在易受潮的場(chǎng)所除選用的密封方式外，在安裝之前先用黃油涂抹整個(gè)傳感器，當(dāng)

所有傳感器安裝完畢，有必要對(duì)傳感器與安裝基座接觸處、接線口、接線盒縫等易受潮處涂抹黃油進(jìn)行密封。

4、其他因素的影響。由于客觀環(huán)境的制約，許多電子衡器（特別是大型電子軌道衡）的電源線、信號(hào)線、屏蔽線、接地線等通過穿線管與傳感器與顯示器進(jìn)行連接，有時(shí)穿線管道必須埋設(shè)在地下，

而雨水的作用易使導(dǎo)線短路、斷路及接地現(xiàn)象。各線路間的絕緣性能降低，也會(huì)對(duì)稱重測(cè)量產(chǎn)生一定的誤差

稱重傳感器是地磅的心臟。目前，稱重傳感器的技術(shù)發(fā)展日新月異在選用傳感器之前結(jié)合考慮稱重傳感器所使用的具體工作環(huán)境，對(duì)于正確選用傳感器至關(guān)重要，它關(guān)系到傳感器能否正常工作以及

它的安全和使用壽命，乃至整個(gè)衡器的可靠和安全。

　　這臺(tái)衡器的命運(yùn)就已經(jīng)確定的了，為什么要這樣講呢?因?yàn)椤Ｒ慌_(tái)衡器是由承載器、稱重傳感器、稱重儀表及基礎(chǔ)等四大部分組成的，在設(shè)計(jì)中。承載器的剛度、強(qiáng)度都是設(shè)計(jì)所決定的。稱重傳感器的技術(shù)指標(biāo)也是設(shè)計(jì)時(shí)選擇的。稱重儀表的參數(shù)也是設(shè)計(jì)時(shí)選擇的，而基礎(chǔ)的質(zhì)量是在施工制造中確定的。在這些原始數(shù)據(jù)確定的前提下。自然這臺(tái)衡器固有誤差也就確定了。如果一臺(tái)大秤量為150t的汽車衡，檢定分度值為50kg，當(dāng)實(shí)際分度值為20kg時(shí)，實(shí)際使用時(shí)的稱量值不可能反映真實(shí)的載荷重量，這是因?yàn)榘凑?0kg的分度值檢定時(shí)，其反映的是50kg初始固有誤差的情況?！　∫疠敵?信號(hào)，以達(dá)到減輕所稱重量的目的，根據(jù)筆者近幾年發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)象，一般裝置安裝在稱 重傳感器的信號(hào)電纜、稱重顯示儀表和接線盒內(nèi)。下面著重介紹在稱重傳感器信號(hào)電纜中安裝 裝置進(jìn)行的現(xiàn)象。電子汽車衡器安裝時(shí)，室外若干只稱重傳感器的信號(hào)電纜通過穿線管接到接線盒。但信號(hào)電纜仍 有一部分在外，這一小段信號(hào)電纜就給一些以可趁之機(jī)，受利益，他們會(huì)尋找機(jī) 會(huì)將其中一只稱重傳感器信號(hào)電纜外皮。并將稱重傳感器的激勵(lì)電壓正（+E X ）線斷開，若傳感 器是六線制連接。 則同時(shí)斷開反饋電壓正 （+F） 線。