贛州1-10噸電子地磅廠家在線咨詢

　　e如果秤盤四角值誤差過大。而且經(jīng)磨秤后還是過大的話，就表示此傳感器已故障，或是磨秤方法錯(cuò)誤，f磨秤時(shí)需注意傳感器規(guī)格，滿載重量越輕，磨的力道也要越輕，傳感器補(bǔ)償，a傳感器輸出信號(hào)過高請(qǐng)加一電阻器(50K~22MΩ依情況使用)在傳感器的"E+S-"之間信號(hào)使值到正常范圍(電阻值越低=傳感器輸出信號(hào)越低)。b傳感器輸出信號(hào)過低或-ERR請(qǐng)加一電阻器(50k~22MΩ 依情況使用)在傳感器的"E+~S+"之間使信號(hào)值到正常范圍(電阻值越低=傳感器輸出信號(hào)越高)。附錄檢測A/D電路放大碼的方法 。把電子秤調(diào)試到內(nèi)部設(shè)定狀態(tài)（使之顯示當(dāng)前的內(nèi)碼狀態(tài)）施加滿稱量砝碼。

地磅的兩種安裝方法

地磅基礎(chǔ)一般分為兩種有基坑和無基坑。有基坑基礎(chǔ)待地磅放入后地磅與外側(cè)地磅是平的，無基坑基礎(chǔ)待地磅放入后是高出外側(cè)平地的，需要兩邊做引坡。無基坑基礎(chǔ)因?yàn)榈匕醴湃牒笫歉叱龅孛娴?，所以排水系統(tǒng)可省略。日后對(duì)地磅的清掃清理也較為方便，如果場地允許一般地磅廠家是建議做無基坑式的。而有基坑基礎(chǔ)地磅放入后地磅的面板是跟外側(cè)地磅平的，占有場地較小也較美觀，但需做好排水系統(tǒng)，日后維護(hù)清理與沒有無基坑式基礎(chǔ)方便。所以要根據(jù)實(shí)際情況加以選擇制作。通常地磅基礎(chǔ)圖紙生產(chǎn)廠家會(huì)提供，也不同的做法，有雙層雙向整體式和幾道梁式，但流程是差不多的。

1.把現(xiàn)場挖到凍土線以下

2.碎石填實(shí)

3.扎鋼筋網(wǎng),并焊兩邊限位

4.放置模板

5.倒混凝土

6.放承重板（較關(guān)鍵），用水準(zhǔn)儀測承重板的水平，承重板間不僅要拉直線距離還是位對(duì)角線。

　　下面介紹下汽車衡的幾個(gè)重要組成部分，承重和傳力結(jié)構(gòu)將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機(jī)械平臺(tái)，常見有鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種型式，高精度稱重傳感器是汽車衡的核心部件，起著將重量值轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的可測電信號(hào)的作用。它的優(yōu)劣性直接關(guān)系到整臺(tái)衡器的品質(zhì)。稱重顯示儀用于測量傳感器傳輸?shù)碾娦盘?hào)，再通過專用處理顯示重量讀數(shù)。并可將數(shù)據(jù)進(jìn)一步傳遞至打印機(jī)、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng)。打印機(jī)用于打印重量數(shù)據(jù)表單大屏幕用于遠(yuǎn)距離讀數(shù)電腦管理系統(tǒng)用于重量數(shù)據(jù)的進(jìn)一步處理、儲(chǔ)存、傳輸?shù)?，作為秤的的必不可少組成部分—秤臺(tái)。選用的材料及性能將會(huì)直接影響到地磅的壽命。
　　 1秤臺(tái)直觀檢查（每天）， 2限位調(diào)整（一季度）， 3卸荷螺栓間隙檢查（半年）。 4連接件位置檢查（半年）， 5接線盒密封及連接檢查（年）， 6對(duì)可能影響衡器正常工作的部件的檢查（每天）。 7對(duì)儀表及儀表誤差等的檢查（半年） ，我們都知道電子地磅是測量大宗重物的稱重衡器。被廣泛應(yīng)用于工廠、建筑工地、倉庫等，電子地磅也被稱為地磅，早期的地磅是指機(jī)械式地磅。這種地磅主要是利用杠桿原理實(shí)現(xiàn)稱量。80年代中后期隨著現(xiàn)代傳感器技術(shù)的發(fā)展，配備稱重傳感器的電子式地磅開始取代傳統(tǒng)的機(jī)械式地磅，因?yàn)檫@種地磅具有較高的精度和穩(wěn)定性。圍繞電子地磅產(chǎn)品安全、有效、品質(zhì)可控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

數(shù)字式地磅的特點(diǎn)

數(shù)字化通訊

數(shù)字式地磅解決傳輸信號(hào)弱及問題--數(shù)字化通訊

①模擬式傳感器的輸出信號(hào)大一般在數(shù)十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號(hào)中，很容易受到，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計(jì)量準(zhǔn)確性降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號(hào)均在3-4V左右，其抗能力遠(yuǎn)大于模擬信號(hào)數(shù)百倍，解決傳輸信號(hào)弱及問題

②采用RS485總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸距離不小于1000米

③，總線結(jié)構(gòu)便于多個(gè)稱重傳感器的應(yīng)用，在同一個(gè)系統(tǒng)中多可接32只稱重傳感器。

智能化技術(shù)

數(shù)字式地磅解決偏載溫度影響問題和解決時(shí)間效應(yīng)蠕變問題--智能化技術(shù)

①防止利用簡單電路改變稱量信號(hào)大小；

②數(shù)字式地磅能自動(dòng)補(bǔ)償和調(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。一致性，互換性好，多只傳感器并聯(lián)組秤后，可用方法實(shí)現(xiàn)線性，修正及性能補(bǔ)償，系統(tǒng)誤差，簡化了秤體的現(xiàn)場安裝調(diào)試，標(biāo)定調(diào)整。

③故障自動(dòng)診斷，出錯(cuò)信息代碼提示功能。350244543

④當(dāng)負(fù)荷長時(shí)間加在一稱重傳感器上時(shí)，其輸出常有較大變化，數(shù)字式稱重傳感器通過內(nèi)部微處理器里的，自動(dòng)補(bǔ)償了蠕變

數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)

數(shù)字式地磅無需稱重顯示儀表降低地磅故障率--數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)

①使衡器偏載（四角）校準(zhǔn)一次自動(dòng)完成

②可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點(diǎn)數(shù)值、使每只傳感器的系數(shù)和零點(diǎn)參數(shù)一致。 ?、蹟?shù)字式地磅可直接接在計(jì)算機(jī)上顯示稱重，了稱重故障環(huán)節(jié)。當(dāng)今計(jì)算機(jī)硬件極為可靠，故由此組成的稱重系統(tǒng)更加安全可靠模擬式地磅由鋼結(jié)構(gòu)模塊式秤臺(tái)，高精度橋式電阻應(yīng)變模擬傳感器和靜態(tài)稱重控制顯示儀密封型防水接線盒等組成。

　　在融入世界經(jīng)濟(jì)大流中，一路揚(yáng)帆，灼灼其華，二十世紀(jì)初期電子秤從國外我國，我國于1918年出現(xiàn)了修理外國電子秤的作坊。當(dāng)時(shí)英國人到來進(jìn)行貿(mào)易，貨船自帶電子秤，電子秤損壞了由工人為他們修理，但控制很嚴(yán)格。不準(zhǔn)仿造。后來我們了技術(shù)。進(jìn)行了自我制造，我國電子秤的揚(yáng)帆從此開始。繁華從此鑄造。后。將幾個(gè)度量衡制作所收歸國有。并由輕工業(yè)部歸口管理電子秤工業(yè)，那時(shí)電子秤工業(yè)只有15個(gè)企業(yè)。而員工總計(jì)2100多名， 200人以上的有長春、沈陽、南京等度量衡廠，其余均為百人以下。小的寧夏度量衡廠只有6個(gè)人。

　　真誠歡迎廣大新老客戶來電洽談咨詢地器在天空中有很多各種的載波信號(hào),要從眾多的載波信號(hào)中選出所需要的信號(hào),抑制信號(hào)這就是接收模塊調(diào)諧選頻部分的大作用放大作用由于信號(hào)的衰減特性,經(jīng)遠(yuǎn)距離傳輸?shù)竭_(dá)接收端的信號(hào)電平非常微弱,為了接收模塊的靈敏度,需要在檢波器之前進(jìn)行信號(hào)放大,以便足夠的能量進(jìn)行檢波解調(diào)作用將信道傳輸過來的已調(diào)信號(hào)解調(diào),恢復(fù)出與發(fā)射端一致的調(diào)制信號(hào)要將原來用于遙控的命令從載體上"卸"下來,還原成基帶信號(hào)的任務(wù)原理根本與之相反,正在那里我就沒有再反復(fù)了,只容易的注明小半:電子與舵機(jī)所沒有同的是它沒有裝置機(jī)器加速安裝,由于它沒有需求維持機(jī)器立場的,而只改觀直流電。

　　現(xiàn)在已到以獨(dú)資和兼并企業(yè)為主的第三階段，第四，一些中低檔產(chǎn)品已具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)和國際市場競爭力。比如普通數(shù)字萬用表等產(chǎn)品占了世界很大產(chǎn)量，家用電度表生產(chǎn)能力占世界的50%目前，已成為電度表、顯微鏡、望遠(yuǎn)鏡、溫度計(jì)、壓力表、水表、煤氣表、光學(xué)元件等產(chǎn)品的生產(chǎn)和出口大國。集裝箱檢測設(shè)備等產(chǎn)品的出口也開始取得突破。汽車衡是汽車中不可缺少的一個(gè)部分，所以對(duì)汽車來說相當(dāng)重要，那么汽車衡主要由哪些部分組成呢，下面是關(guān)于汽車衡組成部分的分析。 我公司是一家生產(chǎn)汽車衡的企業(yè)。以的產(chǎn)品質(zhì)量占據(jù)了廣闊的煙臺(tái)市場。