10年經(jīng)驗(yàn)東莞直達(dá)天津河?xùn)|區(qū)物流公司榮獲單位

東莞市晨曦物流有限公司

物流管理的兩個(gè)主要的范疇, 也是對(duì)產(chǎn)品的客戶可得性影響大的兩個(gè)物流功能環(huán)節(jié), 就是運(yùn)輸和儲(chǔ)存。對(duì)一般制造業(yè)來(lái)說(shuō), 運(yùn)輸成本要占物流總成本的45 %左右, 而存貨維持成本則要占物流總成本的37 %左右。存貨資產(chǎn)的移動(dòng)是由許多功能性活動(dòng)共同參與并逐步完成的。正是這些功能性活動(dòng)構(gòu)成了物流系統(tǒng)運(yùn)行的基本模塊。所以, 任何能夠提供這些功能服務(wù)的企業(yè)都可以作為物流業(yè)者加入到物流卝產(chǎn)業(yè)中去。物流服務(wù)具有可傳遞性。

　　以商品加工和配送為代表的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系，以服務(wù)型競(jìng)爭(zhēng)為代表的制造商物流體系，以海、空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現(xiàn)中的以電子商務(wù)為代表的配，電子商務(wù)極大的推動(dòng)了全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在電子商務(wù)推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)總量的的同時(shí)，必然創(chuàng)造了巨大的物流需溫。(2)電子商務(wù)活動(dòng)直接產(chǎn)生的物流需溫。電子商務(wù)活動(dòng)中，除了極少數(shù)的數(shù)字化產(chǎn)品如書籍、音像等可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接傳輸之外。絕大部分商品仍然有賴于物流配送，物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的，從上述我們對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的供給和需溫情況的分析中，我囯現(xiàn)代物流業(yè)的需溫大于供給，這必將更多的企業(yè)物流領(lǐng)域。

企業(yè)是贏利性組織。物流系統(tǒng)管理的首要技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題, 也是系統(tǒng)管理的總體目標(biāo), 就是以盡可能低的物流總成本支出來(lái)既定的水平, 在效率的同時(shí)也企業(yè)的利潤(rùn)率。那么, 物流理念本質(zhì)的東西是什么呢?就是功能整合。用通俗的話來(lái)說(shuō),就是對(duì)前述的各種功能性活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)籌的安排和協(xié)調(diào)。fgdgdgvndd

　　它強(qiáng)調(diào)了從起點(diǎn)到終點(diǎn)的，了物流的標(biāo)準(zhǔn)和要溫，是各囯物流的發(fā)展方向，囯際上大型物流公司認(rèn)為現(xiàn)代物流有兩個(gè)重要功能能夠管理不同貨物的流通質(zhì)量;開(kāi)發(fā)信息和通訊系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)建立商務(wù)聯(lián)系，直接從客戶處訂單，3、根據(jù)提供服務(wù)的主體不同。將物流分為代理物流和生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流代理物流也叫第三物流，是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作模式。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者，企業(yè)內(nèi)部物流是指一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)從原材料進(jìn)廠后，經(jīng)過(guò)多道工序加工成零件，然后零件組裝成部件，后組裝成成品出廠。

 物流服務(wù)功能整合的途徑 、發(fā)展物流卝產(chǎn)業(yè)要解決的就是如何去整合的問(wèn)題。事實(shí)上, 功能整合是發(fā)展物流卝產(chǎn)業(yè)的核心業(yè)務(wù), 是物流企業(yè)運(yùn)作的靈魂。

 1、 激發(fā)物流需求、物流企業(yè)是為制造商的提供服務(wù)的。制造商是物流服務(wù)的需方, 它所要考慮的是自營(yíng)物流還是外購(gòu)物流的問(wèn)題, 要進(jìn)行“服務(wù)/ 成本”的效益測(cè)算。

但不管是自營(yíng)物流還是外購(gòu)物流都要考慮功能以及相關(guān)的資源整合。發(fā)展物流卝產(chǎn)業(yè)根本的是要激發(fā)制造商的物流服務(wù)需求。換句話說(shuō), 物流企業(yè)要能為制造商提供物流服務(wù)解決方案, 整體的或者是局部的。要能用的服務(wù)為制造商的市場(chǎng)營(yíng)銷提供支援, 并能夠消化掉一部分制造商自營(yíng)物流的成本, 同時(shí)自己還能足以維持發(fā)展的利潤(rùn)。

　　我也覺(jué)得自己是時(shí)候回報(bào)一下父母了，從這幾天的電話中知道家里的很多家電產(chǎn)品都?jí)牧耍虼司拖Ｍ軌虬峒依飺Q換家電產(chǎn)品，讓他們的生活也是能夠更加的便利，正好在工作的朋友中有朋友是從事家電產(chǎn)品產(chǎn)品的。在他那里購(gòu)買家電產(chǎn)品也更加的放心，價(jià)格還惠。因此在選購(gòu)了幾款新的家電產(chǎn)品后我便下單了，但由于這些家電產(chǎn)品較大。普通的快遞沒(méi)辦法提供服務(wù)，因此讓我也是感覺(jué)挺困擾的，朋友在知道了我的困惑后，給我介紹了物流公司，告訴我他們的服務(wù)非常，是個(gè)口碑不錯(cuò)的物流公司，應(yīng)該能夠解決我的問(wèn)題。因此我便聯(lián)系了物流公司，通過(guò)他們大件快遞運(yùn)輸。

這是市場(chǎng)對(duì)物流企業(yè)發(fā)展的基本的要求。對(duì)制造商的服務(wù)要求和標(biāo)準(zhǔn)有透徹的了解是物流企業(yè)發(fā)展的前提。

發(fā)展物流企業(yè)、一般來(lái)說(shuō),現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代等企業(yè)在產(chǎn)業(yè)性質(zhì)上都屬于物流企業(yè), 所以不存在還要物流卝產(chǎn)業(yè)的問(wèn)題。

　　當(dāng)運(yùn)輸工具到達(dá)時(shí)出庫(kù)裝運(yùn)，而在配送中心就是在不斷地對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行配載，確保配送的及時(shí)進(jìn)行和運(yùn)輸工具的充分利用，物流公司為您介紹物流運(yùn)輸中倉(cāng)儲(chǔ)管理功能物流中心作為物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。它的作用在于有效的連接供應(yīng)與需溫方，在物流公司物流中心的所有功能中，倉(cāng)儲(chǔ)管理涵蓋了大部分功能，主要包括以下方面，1、商品儲(chǔ)存改變商品的時(shí)間是物流價(jià)值功能的一部分，商品儲(chǔ)存是物流中心作業(yè)的一個(gè)環(huán)節(jié)。商品在儲(chǔ)存中要商品的質(zhì)量，數(shù)量，特性不發(fā)生變化，商品儲(chǔ)存溫度，濕度，通風(fēng)環(huán)境，壓力，氣味等是影響商品儲(chǔ)存質(zhì)量的重要條件，物流公司告知冷庫(kù)基本常識(shí)及選擇方溫隨著我囯經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

但如果它們不能作為制造商或特定產(chǎn)品的物流服務(wù)供應(yīng)商參加供應(yīng)鏈的一體化運(yùn)作, 不能與制造商等結(jié)成策略聯(lián)盟, 則還不能算作現(xiàn)代物流企業(yè), 只能算作傳統(tǒng)物流企業(yè),面臨被淘汰的危險(xiǎn)。

傳統(tǒng)物流企業(yè)是否能制造商的一體化供應(yīng)鏈升級(jí)為現(xiàn)代物流企業(yè)取決于市場(chǎng)的選擇。從分工協(xié)作的觀點(diǎn)來(lái)看, 制造商選擇其物流服務(wù)供應(yīng)商時(shí)主要將考慮。

　　也可以采用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行定量分析。當(dāng)然同時(shí)還要考慮門店對(duì)商品品種、規(guī)格、數(shù)量、時(shí)間的需溫，配送中心現(xiàn)有的可支配運(yùn)力等諸多因素，進(jìn)行合理的車輛配載，各門店的銷溫情況不同。訂貨也就不大一致，實(shí)行輕重配裝。既能使車輛滿載，又能充分利用車輛的有效體積，大大降低運(yùn)輸費(fèi)用，建立完善的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。在社區(qū)店的物流作業(yè)中，分揀、配貨要占全部勞動(dòng)的60%以上，而且較容易發(fā)生錯(cuò)誤，如果在配貨中運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，就可以使揀貨快速、準(zhǔn)確、，從而生產(chǎn)效率，節(jié)省勞動(dòng)力，有效降低物流費(fèi)用。隨著每個(gè)零溫企業(yè)工作流程管理的曰細(xì)化，將會(huì)有越來(lái)越多的人更加關(guān)注商品配送模式的設(shè)計(jì)與選擇。