2020武漢到貴陽貨運(yùn)公司物流公司
武漢廣源順通物流公司 一直致力于物流行業(yè)   服務(wù)為宗旨，感恩有您 ，一路暢通！！

公司主營

武漢至各地零擔(dān)貨，整車貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，市內(nèi)配送業(yè)務(wù)

武漢至各地零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，武漢至各地整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，行李托運(yùn) 家電托運(yùn) ，整車零擔(dān) 貨物運(yùn)輸本公司車輛齊全,擁有自有車輛。

1、學(xué)生及個(gè)人行李托運(yùn)

2、零擔(dān)、散貨、配件、儀器等貨物托運(yùn)

3、長、短途運(yùn)輸

4、個(gè)人和公司搬家

5、家具 家電 電腦 電視等托運(yùn)服務(wù)

6、市內(nèi)配送

貨運(yùn)路線

武漢至上海專線運(yùn)輸

武漢至昆山專線運(yùn)輸

武漢至江蘇專線運(yùn)輸

武漢中轉(zhuǎn)湖北省內(nèi)各縣市

武漢--湖北省 武漢、黃石、十堰、荊州、宜昌、襄樊、鄂州、荊門、孝感、黃岡、咸寧、隨州、仙桃、天門、潛江、恩施土家族、苗族自治州、神農(nóng)架林區(qū)

武漢--江蘇省 蘇州、南京、鎮(zhèn)江、張家港、連云港、徐州、無錫、揚(yáng)州、常州

武漢--廣東省 廣州、東莞、深圳、汕頭、韶關(guān)、惠州、中山、珠海、佛山、順德

武漢--遼寧省 沈陽、大連、鞍山、撫順、丹東、遼陽、葫蘆島、錦州、本溪、營口

武漢--河北省 天津、石家莊、保 定、邯鄲、唐山、秦皇島、張家口、滄州、廊坊

武漢--河南省 鄭州、新鄉(xiāng)、焦作、南陽、許昌、洛陽、開封、商丘、駐馬店、濮陽

武漢--吉林省 長春、吉林、四平、延慶、通遼、松原、白城、長嶺、延邊

武漢--山東省 濟(jì)南、煙臺(tái)、青島、濟(jì)寧、淄博、臨沂、荷澤、日照、東營、聊城

武漢--安徽省 合肥、蚌埠、豪州、淮南、馬鞍山、安慶黃

武漢--山西省 太原、大同、臨汾、晉城、朔州、廠址、榆次、晉中、運(yùn)城

　　(5)適應(yīng)性強(qiáng)。與其他物流運(yùn)輸方式銜接方便，由于公路物流運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，所以它能適應(yīng)多種條件下的運(yùn)輸作業(yè)，與鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸銜接方便，公路物流運(yùn)輸成為綜輸體系的重要組成部分和貨物集散的有效工具，雖然公路物流運(yùn)輸有很多優(yōu)點(diǎn)。但與其他運(yùn)輸方式相比，公路物流運(yùn)輸也存在一些不足之處，主要在以下幾個(gè)方面。(1)不適合大批量、長距離運(yùn)輸。公路物流運(yùn)輸通常只適合短距離運(yùn)輸，長距離運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)相對昂貴。公路物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑一般在200公里以內(nèi)。(2)事故率較高。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，公路運(yùn)輸?shù)氖鹿事蚀蠹s是鐵路運(yùn)輸?shù)?5倍。

　　4、按配送企業(yè)的業(yè)務(wù)關(guān)系分類，（1）性配送。根據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)將其分類。由各物流組織分別、進(jìn)行配送。其優(yōu)點(diǎn)是可以充分發(fā)揮各組織的優(yōu)勢。便于用戶根據(jù)自身利益選擇配送企業(yè)，從而有利于形成競爭機(jī)制，（2）綜合配送，將若干種相關(guān)產(chǎn)品匯集在一處，由各個(gè)組織精心配送服務(wù)，它可以使用戶很快備齊所需要的各種物質(zhì)，從而用戶進(jìn)貨負(fù)擔(dān)。（3）共同配送，指某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送不是由一個(gè)企業(yè)獨(dú)自完成，而是由若干配送公司聯(lián)合在一起共同完成的形式，共同配送須在核心組織的計(jì)劃，調(diào)度下展開，故調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)必須有較強(qiáng)的組織能力推行這種配送形式。

裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)

　　1、裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)活動(dòng)開始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng)，因而有時(shí)常被人忽視，有時(shí)被看做其它操作時(shí)不可缺少的組成部分。

　　例如，一般而言的“汽車運(yùn)輸”，就實(shí)際包含了相隨的裝卸搬運(yùn)，倉庫中泛指的保管活動(dòng)，也含有裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。

　　2、裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動(dòng)的，實(shí)際上，裝卸搬運(yùn)對其它物流活動(dòng)有一定決定性。

　　裝卸搬運(yùn)會(huì)影響其它物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度，例如，裝車不當(dāng)，會(huì)引起運(yùn)輸中的損失;卸放不當(dāng)，會(huì)引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動(dòng)的困難。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn)高水平。

　　3、裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。在任何其它物流活動(dòng)互相過渡時(shí)。都是以裝卸搬運(yùn)來銜接，因而，裝卸搬運(yùn)往往成為整個(gè)物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵。

　　而這又是一個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵。建立一個(gè)有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵看這一銜接是否有效。比較的系統(tǒng)物流方式??聯(lián)輸方式就是著力解決這種銜接而實(shí)現(xiàn)的。

物流裝卸搬運(yùn)是什么,特點(diǎn)與原則介紹的配圖

物流裝卸搬運(yùn)的原則

　　1、省力化原則

　　所謂省力，就是節(jié)省動(dòng)力和人力。應(yīng)巧妙利用貨物本身的重量和落差原理，設(shè)法利用重力移動(dòng)物品，如使物品在傾斜的軌道運(yùn)輸機(jī)上，或利用滑槽、滑板，在重力作用下移動(dòng);

　　從下往上的裝卸搬運(yùn)，以減輕負(fù)重;不能利用重量和落差時(shí)，也盡量水平裝卸搬運(yùn)。總之，省力化裝卸搬運(yùn)原則是能往下則不往上;

　　能直行則不拐彎;能水平則不要上坡;能連續(xù)則不間斷;能集裝則不分散。

　　2、無效搬運(yùn)

　　在物流系統(tǒng)作業(yè)規(guī)范與管理中，要倒搬，作業(yè)增多不僅浪費(fèi)人力、物力，還物品損壞的可能性。

　　3、物流活性

　　物品放置時(shí)要有利于下次搬運(yùn)，在裝上時(shí)要考慮便于卸下，到達(dá)入庫時(shí)要考慮便于出庫。還要?jiǎng)?chuàng)造搬運(yùn)的環(huán)境和使用易于搬運(yùn)的包裝。

　　如果容易或適于下一步裝卸搬運(yùn)作業(yè)，則活性化高。如倉庫中的貨物散亂擺放，與整齊堆碼的差別;貨物分散狀態(tài)與堆碼在托盤上的差別等。

　　4、合理利用機(jī)械

　　過去由于裝卸作業(yè)高度差太大，人力操作難度很大。今后的發(fā)展方向是，即使在人可以操作的，為了生產(chǎn)率、服務(wù)性和作業(yè)的適應(yīng)性等，也應(yīng)將人力操作轉(zhuǎn)由機(jī)械來實(shí)現(xiàn)。

　　5、人性化原則

　　裝卸搬運(yùn)是重體力勞動(dòng)，很容易超過人的承受限度。如果不考慮人的因素或不尊重人格，容易發(fā)生野蠻裝卸和亂扔亂摔現(xiàn)象。 

　　面對這類鏈主客戶，一般小型零擔(dān)企業(yè)很難有話語權(quán)。公路零擔(dān)的主要業(yè)務(wù)來源分為三類——直客(直接與制造業(yè)或商貿(mào)企業(yè)簽訂合同)、同行(做第三方物流的承運(yùn)商、炒貨)、網(wǎng)點(diǎn)散貨。其中散貨價(jià)格高，直客次之，同行。不同企業(yè)的比例不同。盈利水平就千差萬別。隨著等網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)公司的發(fā)展，散貨會(huì)逐步向這類公司匯聚，單一線路的零擔(dān)公司盈利能力會(huì)越來越低。物流標(biāo)準(zhǔn)化需要一個(gè)的信息平臺(tái)來支持。需要依靠計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)化技術(shù)。才能貫穿整個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，實(shí)現(xiàn)整體的供應(yīng)鏈管理，作為自動(dòng)識(shí)別行業(yè)整體解決方案供應(yīng)商，易騰邁在加入霍尼韋爾掃描與移動(dòng)技術(shù)部以后。axczcgjzsa