廣州發(fā)藤椅到澳大利亞國際空運(yùn)物流公司運(yùn)費(fèi)多少錢

國際空運(yùn)的拼箱流程

國際空運(yùn)代理中以航空貨運(yùn)代理為對象的航空貨運(yùn)代理流程分析。幫助客戶了解貨物國際空運(yùn)流程的每個(gè)環(huán)節(jié)。以便客戶國際空運(yùn)中貨物的動向，國際貨運(yùn)必須單據(jù)，掌控國際貨運(yùn)中信息傳遞等。

國際物流與國內(nèi)物流相比，長距離的運(yùn)輸支出，較大的庫存量，較長的固定循環(huán)作業(yè)周期，使國際物流費(fèi)用昂貴;多樣的運(yùn)輸方式，需穿越國際邊界等原因，使物流公司趨于大型化。作為跨國經(jīng)營和對外貿(mào)易服務(wù)，它具有國際性、復(fù)雜性和性的特點(diǎn)。

拼箱具體操作流程如下

1. 收發(fā)貨人資料發(fā)貨人公司名稱/地址/電話/聯(lián)系人、收貨人公司名稱/地址/電話/聯(lián)系人;

2. 出口貨物資料英文品名、頭、件數(shù)、數(shù)量、凈重、毛重、材積;

3. 裝運(yùn)資料起運(yùn)港、目的港、終目的地、運(yùn)費(fèi)預(yù)付或到付、是否含木質(zhì)包裝、出貨時(shí)間;

4. 報(bào)關(guān)資料中文品名、件數(shù)、數(shù)量、凈重、毛重、、產(chǎn)品尺寸。

國際空運(yùn)有哪些特點(diǎn)

 1、具有較高的運(yùn)送速度當(dāng)今世界市場競爭十分激烈，行情瞬息多變，時(shí)間成本是企業(yè)需要考慮的重要因素，航空運(yùn)輸較高的運(yùn)送速度已成為當(dāng)前國際市場上商品競爭的有利因素。

2、適于鮮活、季節(jié)性商品

鮮活商品對時(shí)間的要求很高，運(yùn)輸會使商品失去原有價(jià)值。采取航空運(yùn)輸可以商品新鮮成活，有利于開辟遠(yuǎn)距離的市場。對于季節(jié)性商品，航空運(yùn)輸能夠在銷售季節(jié)到來前應(yīng)市，避免了由于錯(cuò)過季節(jié)商品無法銷售而產(chǎn)生的費(fèi)用。

 3、破損率低、安全性好

國際空運(yùn)采用航空運(yùn)輸?shù)呢浳锉旧韮r(jià)值較高，航空運(yùn)輸?shù)牡孛娌僮髁鞒汰h(huán)節(jié)比較嚴(yán)格，管理制度比較完善，這就使貨物破損率很低，安全性。

4、節(jié)省包裝等費(fèi)用、加快資金周轉(zhuǎn)

航空運(yùn)輸速度快，商品在途時(shí)間短、交貨速度快，可以降低商品的庫存數(shù)量、倉儲費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和支出等。另外，航空運(yùn)輸保管制度完善，貨損貨差較少，包裝可相應(yīng)地簡化，降低了包裝費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用。國際空運(yùn)產(chǎn)品流通速度加快，也加快了資金周轉(zhuǎn)速度。

　　托運(yùn)要求，重量各個(gè)不一樣，行李數(shù)盡量少，2、3件差不多，尺寸長寬高之和不要超過158cm。還有，美國 以下物品都不準(zhǔn)入境，如果查到，輕者會被沒收，重者則處分。⒈新鮮、脫水或罐裝的肉類、肉制品，⒉植物種子、蔬菜、水果及土壤。⒊昆蟲及其它對植物有害之蟲類，⒋非罐裝或腌熏之魚類及魚子。⒌動物及標(biāo)本，⒍及危險(xiǎn)，⒎盜?。o版權(quán)）書籍及錄音、。⒏彩券，⒐。隱形眼鏡。隱形眼鏡藥水、洗發(fā)水、沐浴露可以行李箱里托運(yùn)，入境海關(guān)行李是抽查，不必緊張，國際函件。⑴信函以外的各類函件內(nèi)不準(zhǔn)寄遞具有私人和現(xiàn)實(shí)通信性質(zhì)的文件。

　　對信息的提供、收集與管理有更高的要求。要求有國際化信息系統(tǒng)的支持，總之，國際快遞的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是，各國快遞環(huán)境的差異，尤其是快遞軟環(huán)境的差異，不同的不同物流適用法律使國際快遞的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國的國內(nèi)物流，甚至?xí)H快遞；不同不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會造成國際快遞處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國際快遞全系統(tǒng)水平的下降；不同不同標(biāo)準(zhǔn)，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際快遞系統(tǒng)難以建立；不同的風(fēng)俗人文也使國際快遞受到很大局限，國際快遞運(yùn)輸是與、與地區(qū)之間的運(yùn)輸，與國內(nèi)貨物運(yùn)輸相比。　　國際物流需求很大，對于我國現(xiàn)代化建設(shè)十分重要。目前，我市已形成了貫通東西、連接南北的“鐵、公、水、空”四位一體的國際物流體系，尤其是西向通道的渝新歐，南向通道的渝黔桂新。東向通道的渝甬和航空貨運(yùn)正在發(fā)揮越來越重要的作用，（一）西向通道日臻完善，渝新歐國際鐵路聯(lián)運(yùn)通道，2011年1月28日首班渝新歐班列開行，開創(chuàng)了我國中歐班列的先河，目前已成為開行時(shí)間早、數(shù)量多、運(yùn)行穩(wěn)定的中歐班列，開行約2班/天。（二）南向通道加速布局。1南向渝黔桂新鐵海聯(lián)運(yùn)通道，2017年9月25日開通，以廣西、貴州、甘肅為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。通達(dá)新加坡等東盟。bfYXLJ6fpe