減速機(jī)熱處理工序

1、表面淬火齒輪減速機(jī)常見的表面淬火方法有高頻淬火和火焰淬火兩種。高頻淬火一般適用于一些小尺寸的齒輪，而火焰淬火就適用與大尺寸的齒輪。表面淬火的淬火部分包括齒根的底部，這樣的效果會(huì)比。表面淬火的常用材料是碳含量為0.35%~0.5%的鋼材，這樣的齒面硬度會(huì)高點(diǎn)。

云南SGB420/40刮板機(jī)報(bào)價(jià)經(jīng)久耐用

2、滲碳淬火

滲碳淬火的齒輪具有比較大的承載能力，但是必須采用磨齒來解決由于熱處理造成的變性，從而齒輪減速機(jī)的精度。

3、滲氮

采用滲氮可以齒輪在變性小的條件下，能夠達(dá)到很高的齒面硬度和耐磨性，齒輪減速機(jī)熱處理以后可以不進(jìn)行后的精加工，就可以它的承載能力，這對(duì)于那些不容易磨齒的齒輪來說是非常重要的。

　　15、施工時(shí)，必須有專人檢查煤壁及頂板的安全情況，發(fā)現(xiàn)異常，立即采取措施進(jìn)行處理。處理安全后方可繼續(xù)作業(yè)，16、主、副絞車使用前，必須在絞車硐室內(nèi)用單體支柱和鋼筋網(wǎng)支護(hù)牢固可靠的全斷面隔離防護(hù)欄。以防止斷繩回彈后傷人， 1、刮板機(jī)安裝應(yīng)有隊(duì)親自跟班現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)，由專職機(jī)電工持證上崗，按章操作。2、刮板機(jī)應(yīng)盡可能的拆成小件裝車運(yùn)輸，裝車必須平穩(wěn)。打運(yùn)前應(yīng)系統(tǒng)的檢查打運(yùn)路線及絞車情況，巷道間隙不夠、軌道不符合要求、絞車鋼絲繩大張力和安全系數(shù)不夠不得打運(yùn)。3、刮板機(jī)裝配面在拆卸、打運(yùn)時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施。防止損壞，4、刮板機(jī)在打運(yùn)至上順槽甩車場(chǎng)。

4、嚙合齒輪的硬度組合

當(dāng)大小齒輪都是一些軟齒面的時(shí)候，小齒輪的齒面硬度就會(huì)大于大齒輪。而當(dāng)大小齒輪都是硬齒面的時(shí)候，硬度比較高的時(shí)候，則兩齒輪的硬度都是相同的。

　　中板鏈道位置用碳弧堆焊15～2mm厚耐磨合金。以耐磨性。使用壽命，根據(jù)需要。每節(jié)中部槽上可焊有擋煤板的支座，將擋煤板裝上，輸送量，中部槽用途編輯。中部槽主要用于煤礦井下刮板輸送機(jī)和轉(zhuǎn)載機(jī)，中部槽是刮板輸送機(jī)的機(jī)身，由中板和槽幫剛等組成，上槽運(yùn)煤下槽供刮板鏈返程用，本實(shí)用新型涉及煤礦井下刮板輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，中部槽具體地說是一種新型中部槽。傳統(tǒng)中部槽的中板對(duì)接后表面的平面度有較大誤差，增大了刮板運(yùn)行阻力，加速了中板的非正常磨損，運(yùn)行時(shí)中部槽會(huì)出現(xiàn)上下起伏角度，易使搭接板損壞。同時(shí)，鑄造擋板槽幫上支撐鍛造軌座的彎聯(lián)接板。

　　噪音低。節(jié)能高，選用段鋼材料。鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理，5、經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和的精度，這一切構(gòu)成了齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各類電機(jī)，形成了機(jī)電一體化，完全了減速電機(jī)產(chǎn)品使用質(zhì)量特征，性能特點(diǎn)，1、平行輸出、結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞扭矩大、工作平穩(wěn)、噪音低、壽命長(zhǎng)。2、安裝方式底座安裝、空心軸安裝、法蘭安裝、扭力臂安裝、小法蘭安裝。3、基本型二級(jí)輸入輸出旋轉(zhuǎn)方向相同，相反；F/R組合時(shí)另咨詢，4、輸出方式空心軸輸出或?qū)嵭妮S輸出，5、平均效率二級(jí)96% 、94% 、F系列/R系列 組合平均效率85%。vfsefrd