物流分類

按照不同的標準，物流可作不同的分類，通常，物流可以按以下幾種方式分類

（1）、按物流的范疇分為物流和企業(yè)物流

    物流屬于宏觀范疇，包括設備制造、運輸、倉儲、裝飾包裝、配送、信息服務等，公共物流和第三方物流貫穿其中；企業(yè)物流屬于微觀物流的范疇，包括生產物流、供應物流、、回收物流和廢棄物流等。 

（2）、根據作用領域的不同，物流分為生產領域的物流和流通領域的物流 

     生產領域的物流貫穿生產的整個。生產的全從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，即采購生產所需的材料；在生產的各工藝流程之間，需要原材料、半成品的物流，即所謂的生產物流；部分余料、可重復利用的物資的回收，就是所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。 

　　流通領域的物流主要是指。在當今買方市場條件下，活動帶有極強的服務性，以買方的需求，終實現(xiàn)銷售。在這種市場前提下，銷售往往以送達用戶并經過服務才算終止，因此企業(yè)的特點便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實現(xiàn)銷售。 

（3）、根據發(fā)展的歷史，將物流分為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現(xiàn)代物流 

     傳統(tǒng)物流的主要精力集中在倉儲和庫存的管理和派送上，而有時又把主要精力倉儲和運輸方面，以彌補在時間和空間上的差異。 

綜合物流不僅提供運輸服務，還包括許多協(xié)調工作，是對整個供應鏈的管理，如對陸運、倉儲部門等一些分銷商的管理，還包括訂單處理、采購等內容。由于很多精力供應鏈管理上，責任更大，管理也更復雜，這是與傳統(tǒng)物流的區(qū)別。 

　　現(xiàn)代物流是為了消費者需要而進行的從起點到終點的原材料、中間庫存、終產品和相關信息有效流動及儲存計劃、實現(xiàn)和控制管理的。它強調了從起點到終點的，了物流的標準和要求，是各國物流的發(fā)展方向。國際上大型物流公司認為現(xiàn)代物流有兩個重要功能能夠管理不同貨物的流通質量；開發(fā)信息和通訊系統(tǒng)，通過網絡建立商務聯(lián)系，直接從客戶處訂單。 

（4）、根據提供服務的主體不同，將物流分為代理物流和生產企業(yè)內部物流 

　　代理物流也叫第三物流（Third Party Logistics，3PL），是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的運作模式。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。 

　　企業(yè)內部物流是指一個生產企業(yè)從原材料進廠后，經過多道工序加工成零件，然后零件組裝成部件，后組裝成成品出廠，這種企業(yè)內部物資的流動稱為企業(yè)內部物流。 

（5）、按物流的流向不同，還可以分為內向物流和外向物流 

　　內向物流是企業(yè)從生產資料供應商進貨所引發(fā)的產品流動，即企業(yè)從市場采購的；外向型物流是從企業(yè)到消費者之間的產品流動，即企業(yè)將產品送達市場并完成與消費者交換的。

　　但是任何管理創(chuàng)新不能以創(chuàng)新為目的。物流是傳統(tǒng)服務業(yè)。不管如何進步，物流搬運、倉儲的基本功能不會變，物流組織的基本邏輯就是實物和業(yè)務信息的分與合、集與散。技術的引入，組織方式的進步，是為地配合制造和消費。地物流效率以壓縮整個物流的時間，客戶需求多樣化，以客戶個性化需求來拉動制造。已經成為制造業(yè)發(fā)展的趨勢，配合這個趨勢，物流組織管理該何去何從是每個物流企業(yè)必須面對的問題。物流作為連接制造和消費者的中間環(huán)節(jié)，要適應消費和制造的個性化發(fā)展趨勢。在運營組織方式上要從過去適應大規(guī)模制造和大規(guī)模供應的模式轉變?yōu)檫m應小批量制造。

　　制造業(yè)和物流業(yè)是休戚與共的關系，制造業(yè)制造技術和組織方式的改變，必然會影響到物流管理方式。制造業(yè)目前處于什么狀態(tài)。制造業(yè)在發(fā)生哪些變化。特別是跟大部分普通消費者相關的工業(yè)品制造的發(fā)展變化更值得物流企業(yè)關注，經過工業(yè)以來200多年的發(fā)展。在亞當斯密分工理論、亨利福特流水線理論、朱蘭和戴明質量控制、大野耐一拉式生產、高德拉特TOC等理論的指引下。人類的制造技術和制造組織方式已經發(fā)展到一個很高的階段，目前的制造技術和制造組織方式已經使得大部分的普通工業(yè)品生產能做到大批量、低成本、高品質。我們稍微用心觀察一下周圍。aqdhrqew

　　線下零售市場除了商場、超市、生鮮、便利店等傳統(tǒng)場景外，無人零售市場也成為零售商和創(chuàng)業(yè)者們的必爭之地。成為線下零售的一匹，線下零售場景的不斷豐富，對物流提出更高的要求，庫存控制、智能配送等已經成為了零售商們經營效率、提升消費者購物體驗的重要一環(huán)，“新物流”的本質即為通過技術升級替代傳統(tǒng)物流中部分低效的人力工作，例如使用無人機、無人車、分揀柜、計泡機等智能設備，使用大數(shù)據平臺調度運力等，新物流的建設并非一蹴而就，從計劃、網絡、倉儲到配送等仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。物流計劃需要對社區(qū)、個人客戶有更的感知；在網絡布局層面。天津區(qū)到內江行李托運熟練精干