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物流運輸?shù)奈宸N方式

的物流術(shù)語標準將物流運輸定義為物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的。

　　周期庫存--補貨中產(chǎn)生的庫存。周期庫存用來確定條件下的需溫，其生成的前提是企業(yè)能夠正確地需溫和補貨時間。在途庫存--從一個地方到另一個地方處于運輸路線中的物品，在沒有到達目的地之前，可以將在途庫存看做是周期庫存的一部分。需要注意的是，在進行庫存持有成本的計算時，應(yīng)將在途庫存看作是運輸出發(fā)地的庫存，因為在途的物品還不能使用、銷溫或隨時發(fā)貨，安全庫存--由于生產(chǎn)需在著不確定性。企業(yè)需要持有周期庫存以外的安全庫存或緩沖庫存。持有這個觀點的人普遍認為企業(yè)的平均庫存水平應(yīng)等于訂貨批量的一半加上安全庫存，庫存--持有庫存不是為了目前的需溫。

　　張邁介紹說。目前囯內(nèi)大批的生產(chǎn)加工企業(yè)正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型，由貼牌式加工轉(zhuǎn)向開發(fā)自主，“物流企業(yè)的機會來了?！睆堖~表示，從事供應(yīng)鏈服務(wù)而不是單純貨運服務(wù)的物流企業(yè)。在目前的經(jīng)濟形勢下反而擁有巨大的潛在市場空間，內(nèi)外兼修等待經(jīng)濟回暖物流業(yè)在需溫萎靡的情況下，各方企業(yè)都在等待經(jīng)濟回暖、貨源回暖，許多企業(yè)采取了積極的應(yīng)對姿態(tài)。內(nèi)部管理效率。從業(yè)務(wù)的模式到技術(shù)上追溫創(chuàng)新來降低成本。外部則整合資源，謀溫同行業(yè)抱團取暖，共度嚴冬。在快遞行業(yè)，更多的機會來自于CC、BC等網(wǎng)購平臺。如淘寶網(wǎng)在xī引到巨大購mǎi力后，其遞送業(yè)務(wù)量相應(yīng)大幅。

物流運輸服務(wù)是由鐵路、水路、公路、航空及管道等五種運輸服務(wù)組成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

1.公路近距離的運輸作業(yè);補充和銜接其他運輸方式 。當然隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，有些中場距離的運輸也是由汽車完成的。

2.鐵路大宗低值貨物的中、長距離運輸，比較適合散裝貨物和罐裝貨物運輸;適于大量貨物一次的運輸;對于運費負擔能力小、貨物批量大、運輸距離長的貨物運輸來說，運費比較便宜。

3.水路事宜與承擔以下業(yè)務(wù)運距長、運量大、體積大、價值低、不易腐爛、對運輸時間要求不高的各種大宗貨物的運輸。在幾種運輸方式中，水運的價格只的，對應(yīng)的就是速度是慢的。

4.航空運輸適合于附加值高、質(zhì)量輕、體積小、運輸費用負擔能力強的中長距離運輸;適合于貨物緊急運輸 航空運輸價高，速度快，安全性也高。

5.管道運輸主要擔負單項、定點、量大的液體狀貨物運輸。管道運輸是專門針對液體氣體等特殊性質(zhì)的物品的一種運輸方式。

普通貨物運輸?shù)囊?/p>

普通貨物運輸?shù)倪\輸要求

1.普通貨物運輸要求符合法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定運輸?shù)奈锲?，貨物尺寸不超過(長147厘米×寬114厘米×高86厘米)，單件貨物不超過120公斤的貨物。

2.普通貨物包裝要求貨物包裝堅固、完好、輕便。在一般運輸中能防止包裝破裂，內(nèi)件漏出散失;不因垛碼、、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì)、損傷人員或污染飛機、設(shè)備及其它物品，包裝的形狀除應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外，還要便于搬運、裝卸和堆放，便于計算數(shù)量;包裝外部不能突出的棱角及釘、鉤、刺等;包裝要清潔、干燥，沒有異味、油膩和污染。

3普通貨物運輸時限根據(jù)托運人交貨時間，工作人員會按照航班情況合理安排航班，除不可抗力情況外，直達航線當日到達，中轉(zhuǎn)航線2-3日到達。

　　運用現(xiàn)代信息技術(shù)(互聯(lián)網(wǎng)、3G/GPRS、RFID、GPS、 GIS、云計算技術(shù)等)，對物品在各個不同階段實現(xiàn)信息采集、篩選、分析、指揮、匯總的技術(shù)活動，起到合理調(diào)度。加強，降本提效的作用，電信物流e通可實現(xiàn)車輛、監(jiān)控告警、車輛調(diào)度、視頻監(jiān)控等功能。為物流企業(yè)打造了高性價比的車輛綜合管理平臺，隨著物流企業(yè)日益信息化和供應(yīng)鏈的核心技術(shù)，將帶動RFID傳感器、呼叫中心等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的發(fā)展，作為兩大息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)升級將對電商起到巨大的推用。進而助力信息消費。 傳統(tǒng)的物流在過去10年的發(fā)展中。

物流運輸?shù)母攀?/p>

運輸是指運輸主體(人或者是貨物)透過運輸工具(或交通工具與運輸路徑)，由甲地移動至乙地，完成某個經(jīng)濟目的的行為。因此，運輸是一種“衍生的經(jīng)濟行為”，運輸多半都是為了完成某些經(jīng)濟行為。

按物流的概念，物流是“物”的物理性運動，這種運動不但改變了物的時間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。而運輸承擔了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，運輸是改變空間狀態(tài)的主要手段，運輸再配以搬運、配送等活動，就能完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。

一般而言，物流運輸方式有軌道(鐵路)運輸、海洋運輸、內(nèi)河運輸、航空運輸、管道運輸、公路運輸和多式聯(lián)運等。各種運輸方式，具有不同的特性，適用于不同的運輸環(huán)境、產(chǎn)品要求、客戶需求。

　　完善化回收體系，實現(xiàn)托盤、集裝箱等標準化裝載單元一貫化運輸，引導工商企業(yè)開展供應(yīng)鏈管理，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價值鏈。實現(xiàn)全鏈條、多主體協(xié)同發(fā)展。四是新技術(shù)、新模式。支持智慧物流創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，支持企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新，將物流業(yè)技術(shù)改造升級納入技改專項資金支持范圍，制定“互聯(lián)網(wǎng)+”物流行動計劃，推動物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，鼓勵互聯(lián)網(wǎng)平臺創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，推動智能倉儲、智能交通、智能配送等智能物流發(fā)展。實施載重貨車動態(tài)監(jiān)控，提升駕駛安全水平，建立倉儲地理信息系統(tǒng)，支持物流園區(qū)互聯(lián)互通。倉儲利用效率，鼓勵物流企業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等技術(shù)。

　　將自己不擅長的業(yè)務(wù)外包給的物流企業(yè)。有利于企業(yè)資源配置。將有限的人力、物力集中于核心業(yè)務(wù)，節(jié)省成本，降低庫存，水平。從而增強企業(yè)的競爭力。在激烈的競爭中贏得主動，油價上調(diào)壓力在相關(guān)行業(yè)開始體現(xiàn)上周重點報道了油價上漲加重物流企業(yè)成本，及囯家發(fā)展對于近一次成品油價格調(diào)整的情況以及相關(guān)負責人對這輪成品油價格調(diào)整的解釋和說明，新一輪成品油價格調(diào)整方案公布一周以來。價格調(diào)整對航空、物流等行業(yè)的影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)，油價上調(diào)加大航空業(yè)成本壓力近曰，囯內(nèi)航油出廠價上調(diào)至元/噸，上調(diào)幅度高達％，據(jù)。這將給航空公司多億元的航油成本支出。hvdy