懷化地磅工廠超

上海雅齊稱重設(shè)備有限公司以完善的服務(wù)體系，強(qiáng)大的技術(shù)贏得了業(yè)內(nèi)的認(rèn)可和客戶信賴。公司愿通過(guò)提供優(yōu)越的產(chǎn)品，具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，以及真誠(chéng)的服務(wù)，在互惠互利的基礎(chǔ)上取得雙方事業(yè)的雙贏！以匠人之心，琢?xí)r光之影，雅齊衡器愿與各行業(yè)伙伴攜手共贏，共創(chuàng)輝煌！8800319661

　　是目前為昔遭的防爆形式，供電交流220v。配置如下稱重傳感器——本質(zhì)安全型防爆傳感器，接線盒——本質(zhì)安全型防爆接線盒，防爆型式一般為EaIICT6，安全柵——本質(zhì)安全型齊納安全柵，防爆型式一般為Ex（ia）IIC，稱重儀表與打印機(jī)——非防爆型式稱重儀表，4、本質(zhì)安全型防爆電子地磅（EbIIBT4），適用范圍秤體、接線盒、稱重傳感器、稱重儀表均在易燃易爆1、2類危險(xiǎn)區(qū)的防爆電子地磅。供電方式直流6v（4節(jié)1#干電池內(nèi)置防爆電池盒）或24V直流，稱重儀表——本質(zhì)安全型防爆稱重儀表，內(nèi)置本安型防爆電池盒?！　〉匕鮽鞲衅麟娎|線不得隨意截?cái)?，?）安裝和拆卸中。不得出現(xiàn)劃傷、磕碰地磅傳感器現(xiàn)象，并要保護(hù)好電纜線，地磅接線故障及舉例說(shuō)明，地磅接線問(wèn)題主要為a使用六線制傳感器時(shí)信號(hào)線沒(méi)有按照接線規(guī)則或應(yīng)用規(guī)則進(jìn)行接線，b接線不可靠。系統(tǒng)通常會(huì)出現(xiàn)以下現(xiàn)象，1． 進(jìn)行傳感器自動(dòng)設(shè)置時(shí)。儀表顯示“nodc（表示無(wú)數(shù)字傳感器與儀表連接）”；，2． 稱重狀態(tài)下。反復(fù)依次顯示“Err 41、Err 42、Err 43、……、Err 48、Err 49、Err 4A”等（表示儀表與所有傳感器均無(wú)常通訊）信息，3． 通常設(shè)置和稱重等都正常。

稱重傳感器常見(jiàn)技術(shù)故障及解決方法

1、由于稱重不當(dāng)使傳感器受損。（1)被稱車(chē)輛（或物體）嚴(yán)重超載。（2)在稱重中產(chǎn)生撞擊，此時(shí)物體自身重量加上因重力下墜而產(chǎn)生的動(dòng)能使物體在接觸稱重平臺(tái)時(shí)產(chǎn)生的撞擊力大大超過(guò)傳

感器的額定載荷，傳感器受損。

解決的方法（1)必須嚴(yán)禁超負(fù)荷稱量。（2)為稱重平臺(tái)安裝減震或防撞擊保護(hù)裝置。（3)稱重傳感器的額定載荷，電子汽車(chē)衡器使用中時(shí)有出現(xiàn)丟車(chē)、測(cè)量不準(zhǔn)的現(xiàn)象，多數(shù)是由于稱重傳感

器發(fā)生的故障引起的。確認(rèn)是傳感器故障后，可通過(guò)更換傳感器使動(dòng)態(tài)衡恢復(fù)正常工作。

2、由于選用傳感器密封方式不當(dāng)，使傳感器受損。電子汽車(chē)衡器經(jīng)常在惡劣環(huán)境下使用，如果使用了密封性能較差的傳感器，由于工業(yè)粉塵、各類腐蝕性介質(zhì)等因素的影響，極易使電阻應(yīng)變片的阻

值發(fā)生改變，使得稱量結(jié)果產(chǎn)生誤差。此時(shí)可用數(shù)字萬(wàn)用表對(duì)傳感器的輸入、輸出阻抗進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)測(cè)量值與產(chǎn)品提供的技術(shù)參數(shù)或合格證書(shū)所標(biāo)示值的偏差較大時(shí)，即可認(rèn)定該傳感器己損壞，此

時(shí)應(yīng)更換密封性能優(yōu)良的傳感器（如選用硅膠密封方式甚至焊接密封方式的稱重傳感器）。

3、由于受潮使稱量時(shí)產(chǎn)生偏差。當(dāng)傳感器受潮后，顯示儀表經(jīng)常出現(xiàn)無(wú)法自動(dòng)回零，數(shù)字來(lái)回變動(dòng)等現(xiàn)象。用手動(dòng)進(jìn)行復(fù)零后，仍會(huì)出現(xiàn)數(shù)字跳動(dòng)現(xiàn)象，在空稱狀態(tài)下跳動(dòng)的數(shù)字在某區(qū)間范圍內(nèi)無(wú)

規(guī)律波動(dòng)。當(dāng)用萬(wàn)用表對(duì)其輸入、輸出阻抗進(jìn)行測(cè)量時(shí)，測(cè)量值卻并不超差，此時(shí)可按下述方法進(jìn)行判斷處理

拆下所有稱重傳感器，將其逐一單獨(dú)測(cè)量電路，空秤狀態(tài)下，未受潮的傳感器會(huì)立即自動(dòng)回零且顯示值穩(wěn)定。而受潮后的傳感器就可能出現(xiàn)數(shù)字跳動(dòng)，無(wú)法回零等現(xiàn)象。手動(dòng)回零后，上述現(xiàn)象

又會(huì)重復(fù)出現(xiàn)。

若上述方法仍無(wú)法判斷時(shí)，可采用標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量法進(jìn)行分辨，方法是用標(biāo)準(zhǔn)砝碼（或標(biāo)準(zhǔn)比對(duì)物）對(duì)所有傳感器逐一進(jìn)行載荷標(biāo)定。未受潮的傳感器所顯示的測(cè)量值即為逐漸加載的標(biāo)準(zhǔn)砝碼值，而受潮

后的傳感器顯示的測(cè)量值會(huì)與標(biāo)準(zhǔn)砝碼（或比對(duì)物）值產(chǎn)生較大的偏差（地磅或軌道衡出現(xiàn)顯示偏差般<5t)。故在易受潮的場(chǎng)所除選用的密封方式外，在安裝之前先用黃油涂抹整個(gè)傳感器，當(dāng)

所有傳感器安裝完畢，有必要對(duì)傳感器與安裝基座接觸處、接線口、接線盒縫等易受潮處涂抹黃油進(jìn)行密封。

4、其他因素的影響。由于客觀環(huán)境的制約，許多電子衡器（特別是大型電子軌道衡）的電源線、信號(hào)線、屏蔽線、接地線等通過(guò)穿線管與傳感器與顯示器進(jìn)行連接，有時(shí)穿線管道必須埋設(shè)在地下，

而雨水的作用易使導(dǎo)線短路、斷路及接地現(xiàn)象。各線路間的絕緣性能降低，也會(huì)對(duì)稱重測(cè)量產(chǎn)生一定的誤差

稱重傳感器是地磅的心臟。目前，稱重傳感器的技術(shù)發(fā)展日新月異在選用傳感器之前結(jié)合考慮稱重傳感器所使用的具體工作環(huán)境，對(duì)于正確選用傳感器至關(guān)重要，它關(guān)系到傳感器能否正常工作以及

它的安全和使用壽命，乃至整個(gè)衡器的可靠和安全。

　　偏載測(cè)試調(diào)整完畢后，應(yīng)將分度值調(diào)回原來(lái)所規(guī)定的分度值，七、稱量測(cè)試目前規(guī)程對(duì)稱量準(zhǔn)確性測(cè)試規(guī)定了五個(gè)測(cè)試點(diǎn)，即小稱量、500e、2000e、50%Max、Max。在實(shí)際檢定中對(duì)于大稱量的秤只有20e、500e 較有可能做到，而2000e、50%Max、Max 這三個(gè)點(diǎn)比較難。只能選擇載荷示值比較靠近這三個(gè)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行測(cè)試。即分為三個(gè)秤量段進(jìn)行測(cè)試，先用檢衡車(chē)進(jìn)行小秤量測(cè)試，再用恒定載荷進(jìn)行中秤量測(cè)試，后用檢衡車(chē)加上恒定載荷一起上秤臺(tái)進(jìn)行大秤量測(cè)試，如果發(fā)現(xiàn)稱量示值有超差應(yīng)進(jìn)行線性修正或重新標(biāo)定。如果稱量示值沒(méi)有超差?！　∵M(jìn)而波及到與其相連的二次儀表及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。這也是大型電子衡器容易遭雷擊而損壞的原因之一;架空的供電電源也極易遭受雷電。所以架空電源也是大型電子地磅衡器容易遭雷擊而損壞的原因之一?？傊彩桥c大型電子地磅衡器系統(tǒng)有電路連接或信號(hào)聯(lián)系的地方，都有可能引入雷電而產(chǎn)生浪涌電壓。造成衡器系統(tǒng)損壞目前電子地設(shè)備的幾種形式，1有線遙控，有線遙控設(shè)備有兩個(gè)裝置組成:手持小遙控設(shè)備和設(shè)備。手持小遙控設(shè)備由生產(chǎn))-家生產(chǎn)，出)’時(shí)已標(biāo)明、編碼等技術(shù)指標(biāo)，設(shè)備內(nèi)的設(shè)備件在內(nèi)地電設(shè)備元件市場(chǎng)上可以購(gòu)買(mǎi)到，設(shè)備一般由不法商人購(gòu)買(mǎi)元設(shè)備件后。