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高速公路行駛交通安全知識

（1）在高速公路上通行時，應(yīng)當(dāng)在行車道上行駛，高車速不得超過每小時100千米，車速不得低于每小時60千米。

（2）道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速與規(guī)定車道行駛車速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速行駛。

（3）匝道駛?cè)敫咚俟?，?yīng)當(dāng)開啟左轉(zhuǎn)向燈，在不妨礙已在高速公路內(nèi)的機(jī)動車正常行駛的情況下駛?cè)胄熊嚨馈?/p>

（4）駛離高速公路時，應(yīng)當(dāng)開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)霚p速車道，降低車速后駛離。

（5）高速公路行駛途中不要違反以下交通行為

　　對已開行的線路在車輛到期后，要分別采取“調(diào)、并、壓、?！钡姆椒ㄖ匦抡{(diào)整和審批，要建立長效機(jī)制，編制行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和近期實施計劃，做到底子清、情況明、把關(guān)嚴(yán)、審批準(zhǔn)。要建立健全客運線路統(tǒng)計、整理制度。對客運線路進(jìn)行科學(xué)、合理的布局，要控制線路之間重復(fù)里程的長度或比例。合理確定省際、縣際班線起訖點之間重復(fù)里程的控制數(shù)，后是在加強運力調(diào)控的同時，要充分考慮到春節(jié)和節(jié)假日客流高峰而產(chǎn)生運力緊張的問題，建議重要運輸機(jī)動運力，以備及時之需，(二)實行公司化經(jīng)營，解決好經(jīng)營的問題，經(jīng)營的問題，涉及面太廣。尤其涉及到穩(wěn)定問題。

倒車、逆行、穿越分隔帶掉頭或者在車道內(nèi)停車；在匝道、加速車道或者減速車道上超車；騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛；非緊急情況時在應(yīng)急車道內(nèi)行駛或者停車；中途上下乘客。

高速公路上車行速度快，駕駛?cè)朔磻?yīng)時間短，隨意停車極易后車追尾。如因車輛故障等情況確實需要停車時，應(yīng)將車輛移到路肩、緊急停車帶或服務(wù)區(qū)。乘客上下車，一定要到高速公路出口外安全區(qū)域或站點

　　在同類產(chǎn)品的市場銷售中，企業(yè)的產(chǎn)品如果與競爭對手的產(chǎn)品在質(zhì)量、價格、性能等處于并駕齊驅(qū)的狀態(tài)，如果企業(yè)為顧客提供的銷售服務(wù)，在服務(wù)態(tài)度上不如競爭對手好，在服務(wù)方式上不如競爭對手，在服務(wù)內(nèi)容上不如競爭對手豐富；那么，顧客都有可能會被競爭對手吸引而去。因此，企業(yè)必須不斷改進(jìn)服務(wù)態(tài)度和服務(wù)方式，主動擴(kuò)展服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)范圍，努力為顧客提供高質(zhì)量的服務(wù)，大限度地爭取顧客，在市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。在個性化運輸服務(wù)工作中只有不斷服務(wù)質(zhì)量，不斷挖掘旅客和客戶多方面的需求。確立服務(wù)意識。來吸引客戶，使旅客滿意，不斷個性化需求。

安全操作、謹(jǐn)慎駕駛

1、超車應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定，在確認(rèn)能安全超越的情況下，從前車的左側(cè)超越，駛回原車道時與被超車保持必要的安全距離，不能強行超車。

2、夜間會車前，在較遠(yuǎn)處配合車輛變換遠(yuǎn)、近光燈觀察前方情況；當(dāng)距向來車150米以外時，及時改用近光燈不要直視迎面來車發(fā)出的強光。

3、通過橋梁時，應(yīng)及時降低行駛速度，注意橋頭附近的交通標(biāo)志或提示，嚴(yán)格遵守通行規(guī)定，盡量避免在窄橋上換擋、制動、會車和停車。

4、隧道、涵洞前，應(yīng)注意交通標(biāo)志和用文字說明的規(guī)定，重點確認(rèn)車輛高度是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)；進(jìn)出隧道、涵洞時，不要加速行駛；隧道、涵洞內(nèi)不準(zhǔn)停車。

　　道路運輸業(yè)中違規(guī)行為不斷，侵害消費者合法權(quán)益的現(xiàn)象時有發(fā)生，同一線路多個經(jīng)營業(yè)戶利益爭執(zhí)多，管理難度大，拉客、宰客、甩客、賣客以及欺行霸市等現(xiàn)象屢有發(fā)生，3、經(jīng)營理念落后。經(jīng)營者以追逐利潤大化為目標(biāo)。對服務(wù)質(zhì)量管理的觀念淡漠，服務(wù)機(jī)構(gòu)不健全，只重自我經(jīng)濟(jì)效益。忽視效益，4、安全責(zé)任事故層出不窮是影響行業(yè)整體形象的重要因素。二、乘務(wù)人員綜合素質(zhì)的重要性和緊迫性道路運輸行業(yè)是服務(wù)型行業(yè)，核心任務(wù)是服務(wù)質(zhì)量，轉(zhuǎn)變道路運輸增長方式，就是要從根本上道路運輸業(yè)的整體服務(wù)質(zhì)量。對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障能力與水平。

5、集中注意力駕駛車輛在起步、行駛、停車時，要特別注意觀察周圍環(huán)境中其他車輛及交通參與者的動態(tài)，及時規(guī)避危險情況，防止引發(fā)交通事故。

6、仔細(xì)觀察仔細(xì)觀察交通信號，密切關(guān)注前方盡可能遠(yuǎn)的交通狀況，適時調(diào)整行駛路線和速度，提前發(fā)現(xiàn)各種不安全因素，從容應(yīng)對各種突發(fā)的交通動態(tài)。

7、提前預(yù)防行車中與機(jī)動車、非機(jī)動車、行人等交通參與者保持安全的間距，安全禮讓，不隨意變更車道，留有足夠的安全空間，提前做好應(yīng)急。

　　列車接入盡端線時,進(jìn)站速度低。占用咽喉時間長旅客列車進(jìn)出站和行包搬運均需通過分配站臺，交叉嚴(yán)重，走行距離長，一般新建客運站不采用，僅始發(fā)終到列車為主的客運站或者采用通過式將引起巨大工程，當(dāng)?shù)貤l件不允許時，采用，③混合式客運站一部分為通過式。供接發(fā)長途旅客列車用。另一部分是 盡端式，供接發(fā)市列車用，優(yōu)點:當(dāng)某個方向的市郊列車對數(shù)較多時。部分盡端式線路的設(shè)置可節(jié)省和用地。市郊旅客進(jìn)出站便捷并與長途客流分開，互不。缺點:到發(fā)線使用不靈活，利用率低，由于市郊列車到發(fā)線單獨設(shè)置，與長途旅客列車在進(jìn)出站咽喉區(qū)產(chǎn)生列車到發(fā)交叉。
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